事故发生时间：1991年3月15日22时15分
铁道部第四工程局第四工程处（地址：安徽省合肥市张洼路）四队六班，在京沪线徐州枢纽上行出发编组场909号道岔处，用黄河牌汽车起重机往50吨高边铁路车箱里吊装钢板桩。使用的吊具是钢丝吊索，而现场的光线又较暗。吊装作业开始后，起重指挥邓兴华坐在车皮顶的南端进行指挥。范大友、楚金河等4人站在车箱内准备摘吊钩，垛码钢板桩。地面上有专人绑钢绳挂钩。当第一钩吊起三根总重2.8吨的钢板桩时，因钢丝绳吊索太长，吊装高度不够，又重新落地，将每端的钢丝绳在钢板桩上绕了两圈，用钢钎别好，再开始第二次起吊。当吊装高度已够，钢板桩悬在车皮上方时，发现其位置距车皮中心差2米左右不到位，于是大家推车皮使其到了位。这时，起重指挥邓兴华便指挥吊重下落，当落到车箱顶部时，在钢板桩远离吊装指挥的另一端与车邦碰撞，致使钢丝绳吊索瞬间松驰而脱钩，钢板桩坠落在车箱内，工人楚金河、范大友被砸伤，经及时送往医院抢救，因楚伤重抢救无效死亡，而范受了轻伤。
事故原因提要
安全管理不善，规章制度不落实。夜间要点装车，作业现场照明光线不足。作业前安全技术义底不清，吊装方案不落实，现场指挥混乱，职责不明。车皮长13米，而吊物钢板桩长达12.5米，要求两端对位应准确，却只安排一人在车皮一端指挥落钩，能看清近端却看不清远端，从而埋下事故隐患。
违章蛮干。用钢丝绳吊索捆绑钢板桩方法不当，固定不牢。人员违章站在车箱内，吊重下，冒险作业，等待落钩摘绳。因汽车起重机吊钩上无防止索具意外脱落的闭锁装置，又因吊装悬空的钢板桩一端与车邦相撞，导致钢绳瞬间松驰从吊钩中脱出，造成吊重坠落伤人。
教训
人不得站在吊重下，是最基本的安全常识。由于装车量较大，给的时间紧，又是高边车，按安全规定，当吊重在车箱内落稳后，人员方能进入车箱摘钩，所以每吊一钩，工人得爬上爬下，为图方便，就违章一直站在车内，结果酿成大祸；起重作业应戴安全帽，是诸多安全规程所要求的基本内容之一，也是由于图省事，没有戴，结果吊重坠落却因砸在头上而造成伤亡。
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