1事故概况事故概况
事故发生时间: 2005年6月7日
标准节数量: 13节（基础节7.5m）
起重臂长度: 60 m
设备: 1994年4月生产的H3/36B塔吊
2005年6月7日，某工地上空阴云密布，大风突起，大雨夹着冰雹不期而致，塔机司机见状认为不能继续吊装作业，迅速将起重臂转向西北方向，但仅切断电源，打开风标开关，就爬下塔机，进房间避雨。大雨过后，司机来到现场，发现塔机已经倒在基坑中。所幸基坑内的施工人员也因躲避大雨离开现场，未造成人员伤亡。经技术勘察，该塔机为H3/36B塔机，塔身高度为46.5米，起重臂长度为60米。
塔机倒在基坑内的位置以及相对尺寸见图3。经现场检验，基础水平度符合标准，未发现基础沉降现象，配重安装数量正确，各机构、风标制动装置均已被破坏。根据塔机产权单位向北京市气象局索取的气象证明材料表明，当时该地区的风力为6级，风向为西北。
2 事故分析
从塔身下部折弯处可以看到，失效主要发生在东南方向的主弦杆（见图4），为典型的受压单肢失稳，显然是由塔身弯曲超载所致。根据塔机倒在基坑内的位置，塔机向东南方向倾倒，明显由西北风载荷所致。根据事故后塔机在基坑内起重臂朝向西南，平衡臂朝向东北的状态，可以说明发生事故瞬间，塔机起重臂朝向西南，平衡臂朝向东北。
根据事故现场人员陈述，司机下塔前按习惯将大臂转向西北方向，正好指向西北风，并与风向平行，西北风若将起重臂由西北方向吹向东南方向，需要一定的时间过程。虽然塔机司机声称下塔前已经打开风标开关，但由于各机构、风标制动装置均已经在事故中破坏，无法考证所有风标开关是否全部打开，也无法考证风标制动装置是否全部功能完好，但事故现场表明，起重臂并没有由于风标效应，随西北风转向东南方向，而是朝向西南，正好与西北风垂直，迎风面积最大。因此，由于风载荷在塔身处引起弯矩过大，是事故的直接原因。
3 结论
由于司机下塔前将起重臂转向西北方向，正好指向西北风，并与风向平行，同时由于大风来势凶猛，致使塔机起重臂未能迅速顺风指向东南，风载荷在塔身处引起的弯矩过大，导致事故发生。