钩挂不牢载荷坠落伤亡事故

　　一、事故过程简述

　　1993年某月某日，某汽车运输公司的东风半挂倾卸车因车灯与倒车报警器有故障，将车停在本公司保修一车间，由当班汽车直流电工Z某进行检修。经Z检查发现，该车转盘中心螺栓处线路出现短路故障，需要修复。而在检修时，需要将车辆货箱顶起后，从大梁连接转盘处重新穿一根导线。这时，因该车货箱顶泵已失效只能将货箱用起重机吊起方能进行检修作业。于是汽车驾驶员W某便叫来本公司一台轮胎起重机，并由起重机操作工X某配合起吊东风半挂倾卸车。在起吊时，W某站在主挂车连接小平台上挂钩后，指挥起重机起吊。当货箱起升时，W某又从小平台左侧下车，在车辆左侧中后轮间，俯扑在副大梁上，伸出右手欲支撑起在副大梁上右侧的货箱保险撑杆，当W某刚抓到货箱撑杆时，由于吊钩在起升过程中滑脱，致使货箱突然下落，W某来不及避让，头部被挤压在货箱与副大梁之间，当即死亡。

　　二、事故原因分析

　　事故调查组经调查与模拟试验验证，使用该轮胎起重机上的吊钩直接起吊车辆货箱足长期以来采用切实可行的作业方法。而发生该事故时，其吊钩没有全部挂进货箱底框槽钢深处，只是吊钩前端与货箱框平面接触，以致当货箱起升到一定高度时，吊钩前端水平线和货箱底框平面成一定角度时突然滑脱，故起重机吊钩末正确牢固吊挂是造成这起事故的直接原因。另外，轮胎起重机停位不当，致使起重机司机视线受遮挡，无法看见吊钩和被吊部位，即在视线盲区未看清吊钩、吊物的枯情况下违章操作，导致吊钩滑脱酿成事故F受害者违章作业以及作业方法不当也是原因之一，在货箱被提升后，未用支撑，受害者w某在未采取任何防坠落措施的情况下违章进人吊重下作业，并且采取从车辆左侧去撑在车辆右侧的货箱撑杆的方法，作业方法不尽合理。因此，违章和错误作业造成了此次事故。

　　三、事故应汲取的教训

　　这是一起由于吊钩吊挂不牢固。作业人员违章进人吊重下作业引发的轮胎起重机载荷坠落致人伤亡事故。从事故中应汲取以下教训：

　　（1）w某作为汽车驾驶员，缺乏必要的起重司索、指挥专业技术和经验。在这种情况下，要么安排专业起重人员进行挂钩、指挥，要么由起重机司机对绑挂等情况进行指导和确认。

　　（2）起重作业无论简单、复杂或者工作量大小，均应受到高度重视。正是由于“使用轮胎起重机上的吊钩直接起吊车辆货箱是长期以来采用切实可行的作业方法”，因此起重机司机和汽车驾驶员都末引起足够的重视。汽车驾驶员挂钩时未正确吊挂牢固、起重机驾驶员亦未正确停位，在视线盲区未看清吊钩、吊钩的竹况下违章操作，而引发了事故。

　　（3）在起重机作业过程中，吊钩及索具应绑挂牢固：起吊过程中严禁任何人员在起重机伸臂或吊物的下方逗留或通过。对起吊的物件必须进行加工时，应采取可靠的支承措施。

　　四、反事故措施与预防

　　（1）对于工作中有可能涉及到起重作业的人员，均应进行起重作业基本技能培训，使其了解基本的安全知识。

　　（2）起重机械使用单位必须依据所用起重机械操作规程和有关安全法令、规定制定本单位的相应规程、规定，并严格监督相关人员执行。

　　（3）起重机械的指挥人员、操作人员必须经过专业部门的培训，考试合格后方可持证上岗，熟悉起重机械的操作规程和有关安全规定，在作业过程中要集中精力，尽职尽责。

　　五、违反何种标准、规定、规程及其条款

　　本事故是由于违反如下条款而造成：

　　（1）《中华人民共和国国家标准——起重机械安全规程》（GB 6067—85）之

　　5.1.2.1有下述情况之一时，司机不应进行操作：C. 捆绑、吊挂不牢或不平衡……

　　5.1.3  起重一般安全要求：e. 进入悬吊重物下方时，应先与司机联系并设置支承装置。

　　（2）《中华人民共和国电力行业标准——电力建设安全工作规程》  （DL5009.1—2002）之

　　10.1.8  起吊过程中严禁任何人员在起重机伸臂或吊物的下方逗留或通过。对起吊的物件必须进行加工时，应采取可靠的支承措施并通知起重机操作人员。