汽车吊省了门式吊倒了

　　河南省驻马店市特种设备检测检验所 刘改全
　　驻马店市某预制厂新购进的40吨门式起重机，在安装过程中突然倒塌，造成一人重伤、两人轻伤，直接经济损失40余万元。
　　该起重机的主梁是由不同型号钢焊接并通过销轴连接而成的双梁、三角形桁架结构，支腿采用无缝钢管。设计提升高度为15m，跨度30m，大车起吊重量为40吨。

一、事故现场

整体框架沿大梁轴线方向向南(微偏西)倾倒，北端缆绳地锚为地面铁质重物，向倒塌方向位移500mm，简易阻挡木桩被推倒，φ12mm钢丝缆绳被拉断。大梁卧地变形。主副支腿不同程度地折弯变形，跟部焊缝撕裂。南端大梁与支腿连接底板螺栓基本完好，北端西片11支螺栓断3支，捋丝4支，东片无帽螺栓5支，捋丝4支。副支腿与大梁连接板无螺栓。支腿法兰平面有不同程度的变形，焊口对接处有加塞现象，最大加塞宽度达30mm，加塞总长超过200mm，焊角高度尺寸不均，焊缝外观质量粗糙。

二、事故经过

2003年12月23日上午，安装单位组织安装人员进入现场，其中制造单位也派出人员进入现场。 一台20吨自用汽车吊和一台50吨的租用汽车吊进入现场。10点左右，南北两支腿立起，用φ12mm钢丝绳和3吨手拉葫芦拉紧找正拴牢。11点30分左右，在起重工的指挥下，两台吊车同时将西侧大梁吊在支腿上，穿上连接螺栓初紧，副支腿未装螺栓。下午13点30分开始，用同样的方法将东侧大梁吊上，在张某的指挥下，安装两端螺栓。南端螺栓初紧，副支腿未装螺栓，北端螺栓穿上大部分没上螺帽。随后吊车摘钩吊装天车，天车就位于大梁中线南侧后吊遮雨棚。此时，王某发现整体框架向南略有倾斜，李某建议将南支腿拉绳松一下，北支腿拉绳紧一紧。赵某就安排两个工人去紧松缆绳。当拉北侧导链的同时，整体框架全部向南倒塌。

三、事故原因

1.事故的直接原因
（1）大梁吊上后支腿与大梁的连接底板螺栓没有完全加固，并且东北角支腿螺栓刚穿上还没有紧固。起稳定作用的副支腿与大梁连接底板的螺栓孔不对应，螺栓无法插入孔内。在整体框架很不稳定的情况下，吊车提前摘钩进入下道工序吊装天车。
（2）吊车将5.5吨重的天车吊装在大梁中线南部，本来南部就偏重的框架重上加重，致使很不稳定的框架自然而然地朝西南方向倾斜。
（3）北端的地锚固定不牢，受缆绳拉力后向前移动，使整体框架倾斜角度逐步增大，缆绳承受拉力也越来越大，当拉力超过缆绳的拉断力时，造成缆绳突然断开，整体框架瞬间倒塌。
2.事故的间接原因
（1）制造质量粗糙。副支腿关键部位螺栓孔不对应，无法穿螺栓。发现这种情况后本应修理后再组装，而安装单位没有这样做。
（2）省小钱，丢大钱。租用的汽车吊是按小时计费的，安装单位为了提高安装速度，缩短吊车的租用时间，大梁吊上后，有的螺栓没有穿上，大部分螺栓没紧固，在这种情况下吊车摘钩。紧接着又把天车压在大梁上。
（3）安装质量保证体系中的质量控制系统严重失控。上道工序安装完毕后，应有质检员严格检查合格后，才能进入下道工序安装。而安装单位提供不出质检方面的证据。
（4）规章制度不健全。安装前没有到有关部门办理安装手续，没有制定出周密、细致、安全可行的《安装方案》。缺乏统一指挥，造成施工现场的无序状态。