1987年10月，某铁路公司铁路专用线上停有7台车皮，需要往里面装钢材。当在同一轨道上的6号、7号门式起重机装完3个车皮后，发车员决定，让两台门式起重机同装最后一个车皮。6号起重机司机甲先吊两捆钢材，吊放到车厢的西端，然后又去十三区吊运第三吊。这时7号起重机由二十七号也吊来钢材由西向东运行，而6号起重机正由东向西运行，当运行到距7号起重机3m远左右时，6号起重机开始响铃，示意叫7号起重机让路。而这时，7号起重机已接到车厢内丙的指挥信号，要求下落钢材，所以7号起重机没动，并开始往车厢内落钢材。这时6号起重机司机遇到这一突然状况，虽然将控制器手柄打回零位，但由于距离近，在惯性的作用下与7号起重机相撞，将其向后撞击运行1.83m。这时7号起重机司机乙却立即开动大车，使其回复原位，致使被吊的钢材加速摆动，将站在车厢内准备摘钢丝绳吊索的吊钢工丙撞伤，经抢救无效死亡。
事故结论：事故单位现场管理混乱，没有统一的指挥人员进行指挥；起重机司机违章野蛮操作，6号车开到离7号车3m左右才想要停车，造成装车。被撞后却又不妥善处理，反而开动大车复位导致吊物大幅度摆动撞人。
预防措施：
①往一个车皮上装货时，最好由一台起重机来作业。如果必须要两台同时作业，必须有人在地面指挥协调。
②起重机上最好装防撞装置。
③加强管理，起重机司机应重视安全，技能熟练，头脑冷静，相互配合协调。
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