时间回到1998年11月，某个混凝土预制件场，工长组织有关人员用门式起重机装车，将制作预制件的钢底模板运走。所吊的这块钢底模板足足有1.8吨重，采用两根吊索斜对角起吊，本来应该用四根吊索吊挂四个吊点的，但是因为只找到了两根钢丝绳。所以中心有所偏位，模板处于倾斜不平稳的状态。当龙门起重机吊起后往东风货车上落钩的时候，倾斜的模板与车厢底板铁板面先接触。这时吊装指挥员甲在汽车驾驶室一侧准备作调整，搬运工乙则站在车厢尾部稳钩，在没有接到甲发出指挥信号时，乙就自作主张喊落钩，落钩的同时，乙也看到模板做爱车厢底板上滑动，便慌忙从车厢的尾部往下跳，车厢尾部跟后面的挡墙有1.2m左右的距离，这时侧滑的模板正在车厢底板上向挡墙冲过来，乙躲闪不及，头部被挤到砖石挡墙上死亡。
事故的直接原因，刚在描述的时候也有提出。起吊的钢底模板应该用四根吊索吊挂的，但是只用了两根吊索吊装，而且吊挂部位不正确，模板一直处于不稳定状态，关于吊载不稳的危害十分巨大，可以去看看之前的一篇关于吊载不稳，冲击振动的文章而搬运工乙又在稳钩作业中站位十分危险，指挥员甲没有发现这情况。而且起重机司机居然听从搬运工乙的指挥落吊，指挥工甲和工长都没有制止现场混乱现象，导致事故的发生。
事故预防措施：①起吊装卸重物，最好使用专门的吊具，如果没有专用吊具，吊装方法一定要科学牢靠。
②提高安全意识，加强现场安全管理。各施其职，不要盲目指挥，起重机司机也不要盲目听从其他人员指挥。
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