一、案例背景
**特大桥70#墩身爆模。其墩身模板安装加固好后进行墩帽钢筋绑扎，于2009年5月25日下午13时左右施工完毕，14:25经施工单位自检合格后向我监理工程师报检，14:50我现场监理检查墩身模板高14.5m，墩帽模板长8.298m，宽2.802m，模板误差满足验收标准，检查钢筋规格、数量、间距符合设计图纸要求，保护层厚度在3.5～5.1cm之间符合要求，同意进入下道工序。
混凝土泵车于17:50到达施工现场，第一车C35混凝土于20:10到达施工现场，经测试坍落度为175mm，温度为22℃，满足混凝土施工要求。20:30开始浇筑墩身混凝土，施工过程正常。现场施工相关负责人和监理到位，现场作业人员6人。
当混凝土浇筑到127m3时（墩身高度9.5m左右，时间0:27），墩身模板靠南昌方向（墩高2m处）突然“碰”的一声破裂，墩身钢筋随即向下滑，混凝土流出，我监理人员和施工单位值班人员立即清点施工人员，发现有2人被困钢筋下面，立即报警119求助，并四周寻找，发现李某躺在离70#墩5m左右处。立即安排人员组织施救，然后在第一时间向上级领导汇报，0:50左右120救护车到达现场立即将李某送往医院，送走时间1:15时。
1:20消防人员赶到现场并施救，同时建设、施工、监理单位相关负责人相继赶到现场参与救援。被困人员刘某于2:18救出并送往医院，被困人员王某于2:55救出并送往医院。
2人重伤，1人轻伤。
二、原因分析
1、模板之间连接螺栓没有全部上满或者个别螺帽没有拧紧，致使模板受力不均匀，浇筑混凝土时由于振捣致使模板承受压力过大引起爆模。
2、搅拌站在配制混凝土时未严格的按施工配合比配制，混凝土已浇筑4小时还没有初凝，模板承受的压力在不断增加，致使模板承受压力过大引起爆模。
3、施工单位值班人员和旁站监理在浇筑混凝土过程中，没有严格控制混凝土分层浇筑厚度（30cm一层），致使混凝土浇筑速度过快，导致混凝土振捣时模板的某个部位承受压力过大引起爆模。
三、事故处理
1、工程事故处理方案由施工单位编制并按有关规定上报审批后实施，现场监理全过程监控。
2、对相关责任人的处理：现场监理在模板验收及旁站过程中工作不细致，对模板间连接螺栓未全部上满的问题没有提出处理意见，对混凝土浇筑工艺及坍落度检测控制不到位，监理部决定对其作出书面通报和罚款的处分。
四、经验教训
1、此事故给我们敲响了警钟，安全质量事故随时可能在我们的眼皮底下发生，安全质量无小事，因此我们必须时时刻刻绷紧安全质量这根弦，增强责任心，加强业务学习，加强现场巡视检查，发现问题及时通知施工单位整改，并对整改结果进行认真复查。
2、现场监理必须负起各工序检查验收及旁站监理责任，严格按验收标准逐项检查，不放过任何环节。在旁站监理中不能只是人到场，要切实按旁站监理工作内容做好每个环节的检查，发现问题要及时督促施工单位整改。