百龙滩水电厂历年统计事故分析

(百龙滩水电厂，广西 马山 530600)

　　百龙滩水电厂位于广西红水河中游，是红水河第7个梯级电站。电站装有32 MW灯泡贯流式水轮发电机组6台，自1996年2月至1999年5月相继投产。

1 事故分类统计

2 事故统计分析

2.1 机械事故

　　自第一台机组投产至今，累计机械统计事故5次，其中1997年1号机在低温启动时，发电机因电磁噪音异常(目前尚未查到原因)而非计划停运2次，3号机因发电机转子故障非计划停运2次；2002年4号机在运行过程中8号导叶弯曲连杆脱落、9号导叶弯曲变形引起非计划停运。

　　3号机试运行2个多月后，发现发电机转子4颗T型键止动压板的M12定位螺钉脱落，制造商富士电机公司判断可以继续运行。一个半月后机组无法启动运行，检查发现16个转子引线连接片全部断损，转子中心体在6，8号T型键处多处裂纹，最长180 mm。事故修理时间达5个月之久，买卖双方损失严重。事故直接原因是由于发电机转子磁轭热套紧固量未达到设计要求。

2.2 保护事故

　　保护设备累计统计事故23次，其中机组保护误动8次，主变保护误动8次，两者占总数的69.9%，220 kV断路器事故跳闸5次，机组动力盘柜BZT拒动2次。

2.2.1 机组保护误动

　　8次误动中4次是机组数字保护，均发生在2号机，当机组保护装置电源消失，软件看门狗故障，机组电气量异常但尚未达到保护动作整定值时，机组数字保护均出口跳闸造成非计划停运(日本富士电机公司理解为正常停运，而不是事故停运，这主要是由于日本保护设计思想与我国不同)。另有4次负序过流Ⅱ段保护误动均发生在3号机。1999年5月经日本方技术人员对其软件进行修改完善后，机组保护误动现象到发稿日再未发生。

2.2.2 主变保护误动

　　(1) 设计原因：因各种原因，在主变保护设计中未将厂用电分支系统CT接入主变差动保护回路，致使主变差动保护不能躲过近距离厂用电系统短路故障电流，而扩大事故2次；因主变测温装置设计选型不当、工作票安全措施又不到位导致主变事故失压1次。

　　(2) 管理问题：由于保护接线错误、主变零序保护定值由5.3 s变为0 s导致越级跳闸，端子受潮释压保护误动等原因，1号主变事故失压各1次；主变差动保护计算中，CT变比计算有误，3号主变事故失压1次。

　　(3) 设备缺陷：因220 kV断路器拒动启动失灵保护出口，1号主变事故失压1次。

2.2.3 220 kV断路器事故跳闸

　　5次220 kV断路器事故跳闸中有2次是对侧线路保护原因，1次是农网改造引起线路对地放电，2次因保护接线错误引起。

2.3 监控励磁事故

　　监控和励磁系统累计统计事故5次，其中监控系统3次，励磁系统2次。监控系统3次事故分别是：监控系统通讯中断引起1号机非计划停运，5号机因监控系统中央处理模块故障非计划停运，监控系统用于检测机组机端电压的采集模块故障，1号机非计划停运；励磁系统事故一起为1号机误强励非计划停运，另一起事故是2号机因励磁功率柜风机电压监视继电器失灵，风机停风后，B相可控硅元件热击穿，保险烧断，发电机差动保护动作。

2.4 调速器事故

　　调速器累计统计事故15次，其中由于调速器浆叶、导叶主配抽动导致调速器突然溜负荷、关机、过负荷等共12次，占总数的80.0%，2次为调速器导叶反馈钢丝绳脱落、1次为轮叶反馈钢丝绳脱落。调速器自投运以来，运行就不稳定，经常发生引导阀发卡，主配抽动，影响调速器的稳定性。

2.5 自动化事故

　　自动化元件累计统计事故22次，其中推力轴承润滑油油流中断7次，轴承高位油箱油位异常5次，压力油罐油压过低3次，机组温度测温装置误动4次，机组冷却风机电源故障2次，厂房渗漏排水泵不能自动启动而水淹排水泵房1次。因机组润滑油系统异常导致机组非计划停运15次，占总数的68.2%。1996-1999年自动化元件累计统计事故19次，从这4年的统计事故内容及原因分析，造成机组非计划停运主要原因是管理和维护方面存在问题，且68.2%是重复性事故。2000年后有所改善。

2.6 人为责任事故

　　人为责任累计统计事故18次，占事故总数的20.2%，人为责任事故原因有三：

　　(1) 运行、维护人员操作失误11次，占总数的61.1%。

　　(2) 设备安装调试人员工作失误3次。

　　(3) 项目监管不力，外来人员盲目施工、误动设备4次。

3 事故趋势分析

　　从表1可以看出，1996-1999年设备统计事故是逐年增加的趋势，1999年事故达到高峰，反映出前4年机组各设备还处于边施工、边暴露问题、边处理问题、边适应设备运行的过渡期。1999，2000年经过设备和环境综合整治，重要辅助设备电源改造，机组部分保护根据实际情况进行了修改，设备运行进行优化等工作，设备运行状况得到了一定的改善，特别是重复性的机组油系统油位、油压异常导致机组非计划停运的现象得到有效控制。自2000年设备统计事故呈逐年下降的趋势。

　　值得注意的是，近年在设备改造过程中，职工安全生产意识不强，工作疏忽，导致多起事故，今后在抓提高设备健康水平的同时，更应注意提高人员素质。

4 经验教训

　　(1) 设备安装过渡期太长。6台机组全部投产历经3年多，期间，投产机组运行环境条件恶劣，设备上经常积有大量灰尘。为此，发生过计算机通信中断，设备模块、元件烧坏，特别是监控和调速器电源模块运行不稳定或烧坏。

　　(2) 设备基础管理工作差，技术措施不完善，组织措施不到位。如因管理不到位、力度不够，发生重复性和人为责任事故数十次。

　　(3) 初期对职工技术培训重视不够、效果差，职工综合素质相对较差，又是进口机组，运行、维护人员对新设备性能不够熟，数次出现操作失误引发设备事故。

　　(4) 激励机制欠缺，职工学技术钻业务风气不浓，主动技术攻关热情不高，有很多设备异常现象只要组织得当，完全有可能在出现第一次事故后得到有效控制，避免多次重复性的机组非计划停运。