一起主变本体重瓦斯跳闸事故的分析

　　2004年某厂2号主变三侧突然跳闸，发主变本体重瓦斯跳闸信号、主变三侧开关跳闸信号。经检查主变本体没有异常和故障，二次回路也正常，主变瓦斯外观无异常且无气，设备试验也未发现异常，说明主变本体无故障，决定继续运行。然而，经过一个星期的运行，又发生主变本体重瓦斯跳闸。再次检查试验，与上次基本相同，主变本体无异常。因当时所带负荷无穿越性故障，也无大负荷冲击，初步判断跳闸原因为主变油枕运行不正常，在采取措施后，运行恢复正常。
1 主变跳闸事故原因
(1) 该变压器油枕结构如图1所示。在主变运输过程中，未按膨胀器说明书进行充气运输，且未采取任何防震措施，致使膨胀器在运输过程中受到较大外力冲击，造成膨胀波纹管导向轮损坏。当油温升高时，出现膨胀器非连续性移动，产生突然变化的油流，使轻瓦斯继电器动作。
(2) 厂方人员在现场安装变压器时，未认真检查油枕和膨胀器，也未详细向运行单位进行技术交底。安装后，未打开油枕呼吸器阀门，致使变压器在不正常运行一年多，连续几次发出轻瓦斯信号后才引起注意。
(3) 油枕呼吸器阀门未能打开，在油温升高、体积增大时，膨胀器不能自由伸缩，较大的油压使膨胀器严重变形，此时即使打开呼吸器阀门，其伸缩过程也不呈线性变化，引起轻瓦斯继电器跳闸。
(4) 检修运行人员未认真阅读使用说明书，又未按要求认真进行设备验收，就将设备投入运行。
(5) 第一次跳闸后未认真分析事故原因，使主变连续2次跳闸，造成不必要的停电和限荷。
(6) 此型号油枕采用卧式波纹管作为体积补偿元件，由于振动和波纹管本身的重量，容易造成波纹管的变形和卡涩。
2 防范事故措施
(1) 运输前应从排气口充入空气，使油枕油位达到规定值，然后关闭呼吸口和排气口，使波纹管压缩后不会在油枕内摆动受损。
(2) 安装时要打开排气口和呼吸口，用气泵从呼吸口向内充气，将油位指示调到与现场变压器油温相对应的刻度，然后关闭呼吸口。
(3) 油枕支架弧面与油枕弧面需配合好，使油槽底面与支架均匀接触，避免支架弧面局部受力，导致油枕负重变形，影响波纹管的正常工作。
(4) 此种油枕的外壳虽然允许现场施焊，但应尽量采用断续焊并减少焊角尺寸，防止焊接时造成油枕外壳变形。
(5) 此种油枕虽经原电力部鉴定，但操作较复杂，使用要求和安装工艺要求高。从运输、安装到使用过程，施工单位、运行检修单位都应高度重视。
(6) 油枕支架在现场装配时，最好采取螺栓连接，这样可避免油枕外壳因焊接而变形。
(7) 排气口必须关闭严密，除在排气操作时打开外，在进行补油或放油机运行中也不要再打开，以免进入空气产生假油位。调整油位时应先将散热器、套管座及其它高点的空气排尽。
(8) 油枕投入工作时的状态应是：呼吸口阀门常开，排气口阀门常闭，注油口阀门关闭。
(9) 油枕在运输、安装过程中应避免受到撞击和挤压而产生变形，影响内部波纹管的工作。
(10) 油枕的容积必须严格按要求进行选择，油必须加足，以防止冬季气温低时，造成油位较低时的补油期轻瓦斯频繁动作。