1982年6月25日，×××厂装油站台0～8点班接班后，踊道和五道继续同时装70#汽油。2时20分左右，轻油罐区因83#罐油已装完，换装84#罐(满罐，油尺8.33米)。由于罐区在山上，装车站台在山下，又是满罐，汽油流速很快，换罐后很快就装了三个多槽车。到2点40分对，四道前数第八个槽车已装油2/3左右。此时，听到正在进油的槽车“轰”的一声，大火冲天而起，同时引着了五道的槽车和整个电机沟道的油气。着火后，五道的装油工当机立断，很快停止五道对位，切断总电源。然后指挥操作台旁的同志，迅速关闭四道风阀、电阀，提起装油大鹤管，并将开着的窗户关上。又跑到第三层平台关闭了四道手阀。正在五道检尺、封车、拧螺拴的二名装油工被火势冲了一下，便从槽车上跳了下去，其中一人造成左脚踝骨和右腿腿骨两处骨折，另一人摔伤较轻，但他们仍奋不顾身从槽车底下钻过去，绕过着火的电机沟，跑上二台顶部关闭了五道手阀。在三台装车的一名操作工，看到火起，提了两个干粉灭火器就向二台奔跑过去。他机警地绕过正在着火的链条沟，跑上二层平台，见槽车还在燃烧，就飞起一脚，将槽车盖踢倒盖好，把这台槽车的火扑灭。随后，其它各台的当班人员都提着灭火机扑向着火现场，将四道着火槽车和地沟的火焰全部扑灭。由于站台工人的果断扑救，只烧坏了部分塑料风管和电线，装车作业停了12小时。
通过对事故的分析，着火的原因是：当83#罐汽油装空换到84#罐时，因为是满罐，致使油品流速加快(经计算，汽油在管中流速已达到7～8米／秒)，产生静电集聚放电火花引起的。
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