河南“6•28”大广高速运输事故

　　一、事故经过及后果情况

　　6月28日21时30分，一辆悬挂车牌号为蒙E34183的重型槽罐车(长8250毫米、宽2400毫米、高1780毫米)，载有16吨二硫化碳在从河北邯郸驶往湖南株洲途中，行至大广高速公路河南周口扶沟段K242公里处(距高速公路扶沟服务区北约2公里)，因罐体前部破裂，造成二硫化碳泄漏，发生燃烧。事故车辆停靠于高速公路护栏边缘，主驾驶员和押运员逃离现场。罐体上部形成猛烈喷射火焰，发出刺耳的呼呼声，底部有流淌火，火势较大。驾驶室及前面4个轮胎已全部烧毁，罐体处于烈焰的炙烤之下，空气中弥漫着刺鼻的恶臭味，随时都有发生爆炸的可能。

　　事故发生后，副驾驶员向当地110指挥中心电话报警。扶沟县消防大队出动3部泡沫及水罐消防车和15名官兵奔赴现场。周口市消防支队指挥中心接到报告后，调集12部消防车60余名官兵前往增援。29日10时，河南省消防总队领导赶到现场后又调集消防官兵到场增援。接到请求报告后，驻开封二十军政委带领防化部队官兵，携带装备，赶到现场参加增援。7月1日1时20分，泄漏燃烧事故得到成功处置，避免了一起恶性爆炸和环境污染次生灾害事故的发生，周边群众及参战官兵无一伤亡。7月1日10时，大广高速恢复通行。

　　二、事故报告及响应情况

　　大广高速事故发生后，迅速开展如下救援工作。一是消防总队要迅速增加救援力量，进行冷却降温、控制火势、防止爆炸；二是环保部门做好周边环境检测、水体检测，采取一切措施，严防土壤、水体、大气污染；三是周口市、扶沟县政府做好高速公路封闭、现场警戒、群众疏散、后勤保障等工作，并迅速抓捕逃逸货主和押运员；四是省安监局做好救援技术指导、专家支持、事故车辆数据分析、生产企业情况调查等工作。

　　三、应急救援及实施情况

　　具体如下：

　　(一)关闭高速，疏散群众。28日23时25分，对大广高速扶沟至鄢陵段实施交通管制，对现场周围村庄群众进行“拉网式”紧急疏散，5个村庄、2000多户、8500多名群众被转移至安全地带。同时设立警戒线，昼夜巡逻，防止人员回流。

　　(二)冷却降温，控制火势。用车载泡沫炮对槽车罐体顶部火势进行阻击，对流淌火进行压制。用水枪消灭驾驶室明火后再对罐体前部冷却。一门自摆水炮对罐体进行冷却，并根据火情变化适时调整位置。严密监视火情变化和未完全燃烧残液在高速公路沟内的汇聚情况。要求前线人员身着防化服，佩戴空气呼吸器，确保自身安全。高速服务区启动增压泵，增强消火栓系统压力。8辆水罐车负责运水，确保主战车辆供水。

　　(三)注水封存，阻燃防爆。由于二硫化碳属低闪点易燃液体，在常温下易挥发，比水重且不溶于水。因此，指挥部决定采取注水封存的办法，防止二硫化碳液体继续挥发和着火燃烧。使用抽吸泵，对罐内液体进行吸排，导入排水沟。

　　(四)吸附漏液，筑堤导流。用水泥、沙土筑堤，将泄漏的或流入排水沟的二硫化碳液体截流控制。投入大量活性炭，进行吸附中和，并及时转移地方、迅速处置，防止污染环境和次生事故发生。

　　(五)倒罐操作，转移物料。罐体由前后两个容器组成，前部已基本泄漏燃烧完全，专业技术人员将罐体后部容器残存物料立即进行倒罐操作，移入专用危化品运输车辆，由消防车监护送往同类生产厂回收处理。

　　(六)现场洗消，环保检测。将罐体吊装至运载车、转移到空旷处。随后对事故现场及参战车辆、装备、器材、人员进行洗消和分析检测，确认各项指标正常后，解除高速管制，群众有序返家，恢复现场，救援结束。

　　四、事故原因分析

　　经过勘验、检测、调查和分析，发现事故直接原因是罐体缺陷、焊缝破裂、物料泄漏、静电着火。6月28日天气晴朗，气温较高(28℃～35℃)，容器内压增大，罐体质量差。质量技术监督局现场勘察检测发现，罐体前封头下部折弯处有一条250毫米长的穿透性裂纹。该车缺乏检验和维护保养，运行过程中该处缺陷由于载荷交变、高速冲击、流动激荡，温差应力及交变应力使罐体前封头下部扳边处破裂，造成物料泄漏。罐体与地面没有消除静电措施，产生静电火花，或遇到高温天气，即刻着火燃烧，导致事故发生。

　　五、成功经验及问题教训

　　(一)事故处置的成功经验。6•28大广高速事故救援经验主要有五条。一是应急专家发挥作用，方案制定科学。本次聘请的两位专家是从事近30年化工生产技术研究、安全评价、教学管理的资深化工专家。二是指挥人员沉着冷静，措施得力。疏散人员，实施交通管制，吸附漏液，筑堤截流，吸附中和，倒罐操作，拖离现场，整个过程有条不紊。三是救援人员英勇顽强，临危不惧。四是领导重视，靠前指挥。五是紧急动员，共享资源，配合协作。

　　(二)事故教训和存在问题。虽然本次事故得到成功处置，没有人员伤亡及环境污染，但是大广高速公路封闭长达50多小时，紧急疏散群众8000余名，直接经济损失约200万元，国家、省、市、县四级应急联动，调集防化部队、消防部队及地方应急救援人员数百人，调动大量装备、器材及活性炭、中和剂等物资数十吨，造成了很大的经济损失和不良的社会影响。同时通过此次事故救援，还发现存在以下问题：一是应急救援专业队伍匮乏，现场救援主要还是依靠消防官兵。专业技术指挥人员缺少，参战各方意见分歧，救援技术方案异义，救援力量相对分散;二是应急救援物资、特种装备、防护用品不足，后勤保障不能及时到位，应急预案不完善、操作性差；三是联合行动中具体指挥人员不太明确，各方力量协调较难，应急救援进程缓慢;四是业主及驾驶人员非法、违法、“三违”、“三超”现象屡禁难止，运输车辆隐患较多，相关部门监控手段落后，管理措施缺乏。这些问题必须引起重视，尽快予以解决。