隧道火灾造成重大影响

　　一、事故经过

　　地铁区间隧道二衬施工已基本结束，只余2.7米宽的特殊变形缝处正在进行二衬施工。2008年12月30日下午16：30左右，在所施工的一处变形缝，已做好二衬模板定位，在进行切割衬砌台车泵送混凝土浇注口时，切割下的钢板不慎掉入已立好的模板内部无法取出，引起模板内底部改性沥青防水卷材燃烧（改性沥青自粘式防水卷材，燃烧后溶化并释出大量浓烟）。现场施工人员立即使用备用的灭火器进行扑救，但由于模板台车已定好位，空间狭小且有钢筋阻挡，尽管使用了灭火器及自来水，但扑救效果不明显，导致火势漫延，施工现场副经理安排人员迅速撤离，未造成人员伤亡。2009年元月2日上午10点，其他单位标段车站施工中，由于同样原因发生同样的火灾，两年内不得参加本市地铁的投标，严重损害了企业形象。

　　二、原因分析

　　1、现场作业人员安全意识淡薄，在用电焊切割模板台车灌注孔时，对电焊明火作业可能引燃防水卷材的后果认识不充分，切割下的灼热钢板未采取防护措施，掉入待灌注的模板内，引燃底部改性沥青防水卷材产生大量浓烟是造成事故的直接原因；

　　2、现场制定的混凝土支模施工方案不细，方案未充分考虑模板台车定位后灌注孔位置与现场实际情况的差异，未在模板台车定位前对模板台车灌注孔进行改造是造成事故的主要原因；

　　3、对改性沥青自粘式防水卷材这种新型防水材料的可燃性认识不足，是造成事故的间接原因。

　　三、事故教训

　　1、对“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针认识不深、理解不够、贯彻不到位。在安全管理中，把施工中的重大危险源作为安全管理的重中之重制定了管理方案，但对重大危险源的细节管理做的不够，暴露出一些管理人员对当前形势下的安全生产重要性没有充分认识，没有从灵魂深处牢固树立“安全第一、预防为主”的观念，没有真正把握“安全管理抓细节”的理念贯彻落实到工作中、行动上，以致出现施工生产与安全管理不同步，存在麻痹、松懈思想，安全生产制度落实不严，没有做到安全警钟长鸣。

　　2、安全技术交底不细、现场执行规范不严。施工安全技术交底没有充分考虑现场的实际情况，针对性不强，不能有效指导现场施工，对模板台车切割灌注孔产生的电焊火花这一危险源没有执行防火管理规定，存在凭经验、图省事的现象，侥幸心理、麻痹思想左右了操作人员的神经，现场监管人员也没有引起足够重视，使小风险变成大隐患，进而引发事故。

　　3、对新材料的理化特新和施工中可能产生的职业健康危害，安全风险意识差。防水层材料设计是改性沥青防水卷材，燃点低，使用前作业人员虽然认识到该材料是易燃物品，但是在现场施工时却忽视了防水材料遇明火易燃且燃烧释放的气体为有毒窒息性气体。作业人员对使用的新材料理化特性不了解带来的施工安全风险，必须加以深刻认识、积极研究，不断辨识、不断排查，才能更好的认识、了解、熟知其可能产生的隐患，从而才能有针对性的采取相关措施掌握、处置、驾驭这些风险。由于项目管理、作业人员忽视了这方面的工作，风险、隐患的控制措施不利酿成事故，从而给我们留下了深刻的教训。