典型氢气长管拖车操作事故

 　　2006年9月南方某公司发生了一次氢气长管拖车因泄漏而着火的事故。

　　笔者受国家质检总局的委托专门去现场察看了事故后的氢气长管拖车, 并与现场人员进行了交谈。了解到此次事故发生过程:

　　由于氢气长管拖车与充装软管接口处泄漏, 操作人员在关闭氢气长管拖车主截止阀时, 可能出现火花或静电而引燃了泄漏的氢气, 从而使从氢气长管拖车中漏出的氢气变成了一条火龙, 汹涌地喷向对面安装有充装管路的墙; 遇墙的撞击后反冲回, 从而使氢气长管拖车的主管路及长管瓶阀基本被烧融化了, 同时殃及左右两辆氢气长管拖车, 使之后车轮胎被烤爆了。

　　后来又与该公司的技术人员共同进行了事故分析与预防的专题讨论。我们提出以下几点, 供各位同仁探讨。

　　(1) 规范氢气长管拖车的设计

　　据笔者目前所了解的氢气长管拖车的主管路设计方式主要有3种: 双管路, 充装口与排放口各有一主管路; 单管路, 充装口与排放口共用一主管路; 单管路单口, 充装口与排放口为同一接口。但从此次氢气长管拖车着火燃烧的事故分析并结合文献[ 4 ] 来看, 笔者认为充装口与排放口分开比较安全, 同时在充装口安装两个截止阀, 并在其之间安装一个止回阀。这样, 即使发生充装接口泄漏, 乃至松开, 也不会出现氢气长管拖车中氢气大量外泄事故。

　　同时, 对氢气长管拖车及氢气充装、供氢的阀门, 建议使用安全可靠的氢气测报仪进行泄漏检测。如采用液体检漏, 一定要选择可靠的、对阀门管道不产生腐蚀的、不会留下残渣而会造成阀门开关产生火花或静电的。

　　氢气长管拖车的充装口应与其主截止阀有一定合适距离。笔者看到一些氢气长管拖车的距离很近, 这样会给操作安全带来隐患。

　　(2) 规范氢气长管拖车的充装站设计[ 6 ]

　　从图3可以看出口径为0153 mm、最大压力为40MPa时, 火焰长度为1380 mm。图4表示了口径为1117 mm时火焰长度与喷出压力的关系, 可以看出在喷出压力高于013 MPa, 火焰长度明显变化, 其火焰长度与口径、压力关系为Lf / d =41112P 01496 ( P单位为MPa) 。因此我们设计防护墙或防爆墙时, 就要考虑到对氢气长管拖车充装安全的特殊要求, 以避免氢气长管拖车着火后喷到墙而返回烧坏氢气长管拖车等事故。

 　　同样, 从图5喷出压力为10MPa、口径为112mm的辐射热流, 可以看出火焰轴向辐射热流最大值为23 000W /m2 , 径向最大为8500 W /m2 , 火焰平均温度达1500 ℃以上。因此我们设计氢气长管拖车充装排时, 就要考虑它们的间隔, 以避免一辆氢气长管拖车着火而影响到左右相邻氢气长管拖车的安全。

　　氢气长管拖车充装的消防水设置要求。笔者曾去过许多国内外公司的氢气站, 看到过很多氢气长管拖车的充装排, 但基本未看到有消防水能喷到整个氢气长管拖车的。因为氢气长管拖车着火后, 我们在无法扑灭火灾时, 可以通过喷洒消防水来给其降温, 以免因温度过高而产生爆炸。

　　(3) 加强操作人员的操作培训

　　操作人员是安全的主体, 只有他们掌握了, 才可能保证安全。因此, 在生产操作过程中, 不断运用新知识、新观念、新技术来加强操作人员的安全培训, 促使其发现问题并解决问题, 从而保证生产安全, 企业才能健康、稳定的发展。