英国邦斯菲尔德油库爆炸火灾事故

　　2005年12月11日英国邦斯菲尔德油库发生的爆炸火灾事故，为欧洲迄今为止最大的爆炸火灾事故，共烧毁大型储油罐20余座， 受伤43人，无人员死亡，直接经济损失2.5亿英镑。

　　事故经过

　　2005年12月10日19时，英国邦斯菲尔德油库HOSL西部区域A罐区的912号储罐开始接收来自T/K管线的无铅汽油，油料的输送流量为550 m3/h（该流量在允许范围以内）。

　　12月11日凌晨（零时），912号储罐停止收油，工作人员对该储罐进行了检查，检查过程大约在11日凌晨1时30分结束，此时尚未发现异常现象。

　　从12月11日凌晨3时开始，912号储罐的液位计停止变化，此时该储罐继续接收流量为550 m3/h的无铅汽油。912号储罐在12月11日5时20分已经完全装满。由于该储罐的保护系统在储罐液位达到所设置的最高液位时，未能自动启动以切断进油阀门，因此T/K管线继续向储罐输送油料，导致油料从罐顶不断溢出，储罐周围迅速形成油料蒸气云。一辆运送油品的油罐车经过邦斯菲尔德油库时，汽车排气管喷出的火花引燃了外溢油品形成的蒸气云引起爆炸、燃烧。

　　6时01分，发生了第一次爆炸，紧接着更多爆炸发生。爆炸引起大火，超过20 个储油罐陷入火海。爆炸造成40 多人受伤，但无人死亡，现场附近的商业和民用财产遭到很大破坏。6时10分，消防人员到达现场。大火持续燃烧了3天，破坏了绝大部分现场设施，并向空中释放出大团的黑色烟雾（图1）。12 月13 日晚上，除2个储油罐外，其余的大火全部被扑灭。受损油罐见图2。

 

 

　　事故原因分析

　　）912号储罐的自动测量系统（ATG）失灵，储罐装满时，液位计停止在储罐的2/3液位处， ATG报警系统没能启动，储罐独立的高高液位开关也未能自动开启切断储罐的进油阀门，致使油料从罐顶溢出，从罐顶泄漏的油料外溢，油料挥发，形成蒸气云，遇明火发生爆炸、起火。

　　2）尽管邦斯菲尔德油库进行了三级设防，由于一级设防的缺陷使外溢的油料瀑布状倾泻，加速了蒸气云的形成，二级和三级设防主要是用于保护环境的，但由于泄漏的油料形成大面积池火，高温破坏了防火堤，致使防火堤围墙倒塌和断裂，同时殃及了第三级设防，大量的油料和消防泡沫流出库区。

　　3）部分储罐和管道系统的电子监控器以及相关的报警设备处在非正常工作状态。

　　4）储罐和管道系统附近的可燃气体检测仪器不灵敏。

　　5）对于某些处于非正常工作状态设备的检查不及时，响应迟钝，诸如储罐入口的自动切断阀和管线入口的控制阀等。

　　6）储罐的结构设计（如罐顶的设计）不尽合理，这在一定程度上加剧了油料蒸气云形成的可能性。

　　7）罐区应急设施（如消防泵房等）的选址和保护措施不合理。

　　事故教训

　　加强巡检，严格控制火源，提高设备、仪表的安全可靠性。

　　此次邦斯菲尔德油库事故除设计和操作的原因外，油库选址存在安全隐患也是教训之一。邦斯菲尔德油库周围有大量的商业活动和居民生活，这使油库的安全生产存在巨大风险。如何对待油库周围地区的经济发展是各方需要考虑的基本问题。

　　英国健康安全署（HSE）在过去审批过程中，对油库选址与周围发展问题考虑不够，只考虑储罐油料泄漏在防火堤内形成池火，未充分考虑油料蒸气云爆炸的潜在危害性；只对汽车罐车装卸站台可能发生油料蒸气云爆炸的风险在应急预案中作了相应的准备。邦斯菲尔德油库事故提示我们应对油库罐区和选址的安全评估标准进行新的修改。

　　另外邦斯菲尔德油库事故之前，英国健康安全署（HSE）将大多数土地规划的重点放在符合规划要求的某项经济发展上（如邦斯菲尔德油库），而未对其它事项作充分考虑。因此，将来在做油库土地使用规划时，应对可能受油库重大事故影响因素都考虑进去（包括人口因素）。