[案情介绍]
2005年5月24日6：10左右，“海晖6号”在78泊位作业，船尾平台悔侧已装上3个箱子，操作2大队指挥手王某，站在船尾平台靠通舱侧边沿，面向船尾、背对通舱，一手捂对讲机，一手向平台1层高箱顶抛桥锁，当抛第6个桥锁时，身体失去平衡，不慎从船尾平台边缘掉进12贝舱底，坠舱高度大约为6米左右．导致身体多处摔伤。
[事故原因分析]
1、王英新自我保护意识不强、工作站位不当，作业时，没有将工作点选在有栏杆的海侧平台边沿(有40cM宽)或平台陆侧宽敞空地(当时还有两个40英尺箱的空地)，而且安全带不生根．没有采取防护措施就冒险作业，导致自己坠舱，是事故发生的主要原因。
2、该船指导员管理失职，指导不到位。作业前，对登船作业安全站位，尤其是哪些地方可以站位操作，以及哪些地方禁止站位交代不明确；作业中将工作重点放在桥板头，对登船作业人员安全无监督也无监护。对王英新错误站位、未采取保护措施的违章作业风险没有提前识别和及时制止纠正。
3、“海晖6号”船舶本身安全设施存在问题，船尾平台不设防护栏杆，对防止人员高处坠落存在安全隐患。
[整改措施]
1、对设备操作人员加强安全教育，提高大家的安全意识和自我保护意识；
2、船指导员失职也是本次事故的一个主要原因，所以要加强指导员的技术培训，加强其专业性。
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