事故经过
某地铁车站工程工地正在进行深基坑土方挖掘施工作业。某日下午18点30分，土方分包项目经理陈某将11名普工交予领班褚某，褚某给他们分配了生产任务后，其中10人就下基坑开始在14轴至15轴处平台上施工。大约20点左右，16轴处土方突然开始发生滑坡，当即有2人被土方掩埋，另有2人埋至腰部以上，其他6人迅速逃离至基坑上。20时10分，16轴至18轴处，发生第二次大面积土方滑坡。滑坡土方由18轴开始冲至12轴，将另外2人也掩埋，并冲断了基坑内的钢支撑16根。后虽经极力抢救，但被土方掩埋的四人终因窒息时间过长而死亡。
事故原因
1、该工程所处地基软弱，开挖范围内基本上均为淤泥质土，土体坑剪强度低，极易发生触变现象。施工期间遭特大暴雨影响，造成长达171米基坑纵向留坡困难。而在执行小坡处置方案时未严格执行有关规定，造成小坡坡度过陡，是造成本次事故的直接原因。
2、目前在狭长形地铁车站深基坑施工中，对纵向挖土和边坡留置的动态控制过程，尚无比较成熟的量化控制标准。设计、施工单位对复杂地质地层情况和类似基坑情况估计不足，对地铁施工的风险意识，施工经验不足。
3、工程项目部技术管理力量薄弱，施工措施不力。监理单位对施工动态管理不严，也是造成本次事故的重要原因。
预防措施
1、健全完善各部门安全生产管理制度，生产安全责任制要落实到人，严格规范项目管理、工艺技术管理、安全生产管理、用工管理等工作，施工之前要做好勘察工作，制定合理措施后方可施工。
2、加强技术和施工管理人员的培训。上岗前要通过规范的培训和进修获取上岗资格，加大引进专业技术人才的力度。
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