事故经过及概况
某市中学教学楼，建筑面积为4800 m2，结构类型为砖混4层，框架局部6层，由某市建筑工程公司承建，该企业为二级资质，工程开竣工时间是：1998．12．22～1999．8．25。
1998年3月4日下午2时左右，某运输站驾驶员缪某驾驶一辆东风牌货车，为空心板生产厂运送31块370cmX 60cmXl2cm的混凝土空心板，车到工地后，按施工单位收料员常某安排的工地西南角场地卸货(车头向东)，缪某等四人用该车自备吊杆从车厢右侧卸混凝土空心板两跺，第一跺堆放lO块，第二跺堆放了11块，车上还有10块，准备卸在其他地方，车辆为此向前移动了约1．4m。此后，随车装卸人员葛某(男，33岁)到车厢西南角准备关车厢右侧面档板，就在这时，刚堆放的第二跺混凝土空心板突然倒塌，葛某来不及避让，被混凝土空心板压在后腰和右脚，由于车厢与混凝土空心板间距离较小，葛某的前腹被猛力顶在车厢档板的后搭钩上，在场人员立即将葛某送往医院，经抢救无效死亡。直接经济损失10万元，间接经济损失约8万元。
事故原因分析
根据《江苏G9401结构构件标准图集制作及安装要求》第三款中规定：由于板面不设架力筋，运输和堆放时，垫平垫实，不得有一角脱空的现象，堆放场地应平整压实，每跺堆放层数不宜超过10层。而造成这起事故发生的直接原因正是倒塌的这一跺混凝土空心板堆放的场地局部地基不实，正好压在土质疏松的下水道上方，加之超层堆放混凝土空心板，使地基局部下沉，混凝土空心板向北侧倾斜倒塌。另外这起事故的间接原因是装卸人员缺少应有的装卸安全知识，每层堆放时使用的垫块材料不一致，距板端的位置也不符合要求。工地材料员没有提醒装卸工按照混凝土空心板堆放的安全要求进行堆放。空心板生产厂对装卸人员的业务技能指导不够，管理上有疏漏。
事故教训
该事故的发生涉及的单位及个人较多，对事故的处理增加了较大的难度，应从该事故中吸取的教训：
1．要加强对挂靠车辆和个体运输的管理。特别要加强对个体运输及装卸人员进行业务知识和安全知识的培训教育。
2．空心板生产厂家在委托其他单位运输产品时，应对运输单位的装卸能力予以了解，在合同中注明运卸的具体要求。
3．建筑施工单位应对进场材料堆放提供良好的条件，把好安全堆放关。
防范措施
1．对装卸人员及堆放场地要认真进行安全技术交底，并履行手续；
2．堆放场地要有明显的警戒线；
3．现场材料员、安全员要加强验收检查。
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