船舶机损事故案例：扫气箱爆炸

事情经过

    某轮主机为6ESD60／106型。各缸十字头带有往复扫气泵，此泵的十字头箱又与主机曲轴箱连通。扫气箱通向缸套处设有二排进气口，上排的气口上设有单向簧片阀(又名口琴阀)。该轮新造出厂后，扫气箱内一直污油偏多，数年后发展每班排放一次竟有两铅桶。一天02．30左右突然一声巨响，随后从主机扫气箱防爆门处喷出二个大火球，一时机舱底层烟气弥漫，主机车速也自动大幅度降低下来。这时轮机长急下机舱，将主机油门杆拉下，并说“扫气箱已着火，防爆门已弹开，快用水浇扫气箱外壳”。不久故障消除，等待一段时间打开扫气箱和曲轴箱道门检查，见润滑扫气泵十字头处的油管还在流油，单向簧片阀大都损坏或歪斜，第4缸活塞环断裂三根，经研究扫气泵十字头在机内低速运行，不需另加滑油管润滑，这根油管可以拆除堵闷。各簧片换新修整，扫气箱勤排污，第4缸吊缸换环。自此之后就没再发生类似情况。
 
分析与处理

    同行周知，船舶任何处所发生爆炸燃烧，都是由于有油气和明火存在。该轮这次油气来源一是扫气泵十字头润滑油量过大，二是扫气泵的十字头箱与主机曲轴箱连通，就有足够的油气进入泵气室，而后又随泵的运行泵入扫气箱，又因单向簧片阀的损坏和歪斜，当第4缸活塞环断裂并有粘结时，可产生燃气倒窜，这个未完全燃烧而又带有火星的气体倒窜到扫气箱后，就引起了爆燃，瞬间压力骤增，即把防爆门也弹开了。
 
经验与教训

    1. 一定要按时做好主机的预防检修计划工作，对易损件，宁可提前做，得以预防，而不要拖后做。等到发生事故和工伤，事情就大了。2. 扫气箱爆炸，防爆门弹开是非常可怕而又危险的，曾有某轮试车时，船厂工人正好坐在防爆门附近而弹死，故航行中遇有情况时在此附近不应逗留。3. 扫气箱油污坚持常排，还必须定期进入清洁，发现油污过多。要找原因并消除它。