事情经过
某轮主机为6ESD60/106型。各缸十字头带有往复扫气泵,此泵的十字头箱又与主机曲轴箱连通。扫气箱通向缸套处设有二排进气口,上排的气口上设有单向簧片阀(又名口琴阀)。该轮新造出厂后,扫气箱内一直污油偏多,数年后发展每班排放一次竟有两铅桶。一天02.30左右突然一声巨响,随后从主机扫气箱防爆门处喷出二个大火球,一时机舱底层烟气弥漫,主机车速也自动大幅度降低下来。这时轮机长急下机舱,将主机油门杆拉下,并说“扫气箱已着火,防爆门已弹开,快用水浇扫气箱外壳”。不久故障消除,等待一段时间打开扫气箱和曲轴箱道门检查,见润滑扫气泵十字头处的油管还在流油,单向簧片阀大都损坏或歪斜,第4缸活塞环断裂三根,经研究扫气泵十字头在机内低速运行,不需另加滑油管润滑,这根油管可以拆除堵闷。各簧片换新修整,扫气箱勤排污,第4缸吊缸换环。自此之后就没再发生类似情况。
分析与处理
同行周知,船舶任何处所发生爆炸燃烧,都是由于有油气和明火存在。该轮这次油气来源一是扫气泵十字头润滑油量过大,二是扫气泵的十字头箱与主机曲轴箱连通,就有足够的油气进入泵气室,而后又随泵的运行泵入扫气箱,又因单向簧片阀的损坏和歪斜,当第4缸活塞环断裂并有粘结时,可产生燃气倒窜,这个未完全燃烧而又带有火星的气体倒窜到扫气箱后,就引起了爆燃,瞬间压力骤增,即把防爆门也弹开了。
经验与教训
1. 一定要按时做好主机的预防检修计划工作,对易损件,宁可提前做,得以预防,而不要拖后做。等到发生事故和工伤,事情就大了。2. 扫气箱爆炸,防爆门弹开是非常可怕而又危险的,曾有某轮试车时,船厂工人正好坐在防爆门附近而弹死,故航行中遇有情况时在此附近不应逗留。3. 扫气箱油污坚持常排,还必须定期进入清洁,发现油污过多。要找原因并消除它。
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