独家报道：在赞比亚勘察“4·20”爆炸
● 一个安全专家的出国日记
● BEZL炸药厂爆炸原因分析
编者按 2005年4月20日，中赞合资企业BGRIMM炸药(赞比亚)有限责任公司发生特大爆炸事故。中国政府立即派出代表团赴赞比亚慰问，其中由中国国家安监总局组织的专家小组随团前往。经过查阅有关资料，与有关人员座谈，4次到事故现场勘察，反复分析研究，确认了爆炸原点，在此基础上推定出事故发生的原因，并与赞比亚矿山安全局取得基本一致的意见。7月8日，来华访问的赞成比亚总统特使希卡普瓦沙代表赞政府和人民，对中国政府在事故发生后所表达真诚慰问和提供的紧急援助深表感谢。 本刊编委、火炸药安全专家、国家安全生产专家组综合组组长张国顺先生是这次赴赞的技术专家。他利用工作之余，把从领命赴赞到在赞工作的整个过程，以日记的形式记录下来。在征得他的同意后，本刊从本期起，陆续刊出，并将专家组对事故的分析情况也同时刊出，以飨读者。
昨天才决定，今天就要出发，国务院为此派出了专机，并调动部队在昨天夜晚到今天一早，紧急向飞机装载了6吨多的援助物资……
来去匆匆
4月22日（星期五）
我和北京地大安华科技公司约定，4月22日早上乘7点50的飞机从北京飞往深圳，并于23日和24日为日资企业深圳富士康科技发展公司举办安全技术讲座。上午11点，飞机到达深圳机场，前来接站的小刘和司机小李将我安排入住在保安区龙华镇经盛宾馆，然后我们三人共进午餐，其间，我的手机忘在了外衣口袋里。餐后，小刘他们刚走，我便回房取出手机一看，竟有七八个未接电话，都是北京打来的。有国家安监总局科技规划司、危险化学品管理司和外事司的，有国防科工委安全生产监管局的，还有北京矿冶研究总院和兵器工业安全技术研究所的。我一问，方知都是为了同一件事：中国设在赞比亚铜矿的炸药工厂发生特大爆炸事故，死了46人，国家主席胡锦涛已向赞比亚总统发出了慰问电，同时批示立即派出代表团赴赞比亚进行慰问并查明事故原因。国家安监总局选派我作为技术专家随团前往赞比亚，因而必须赶快返回北京，作好出国准备。
我立即找到宾馆经理办理了退房手续，叫了一辆出租车赶往机场。找到值班主任说明有紧急任务，请求改签最近一次航班飞回北京。幸好有下午4点的航班，但时间非常紧迫。幸有服务小姐帮助我改票，办理登机牌等，终于赶上了这趟飞机。这大半天，八九个小时，从北到南，又从南到北，只有一个感受：来去匆匆。
借道飞抵卢萨卡
4月23日（星期六）
今天一早，乘出租车去首都机场老候机楼，见到已有部分代表团成员在此等候了。经介绍，我才知道这次组团出国是特急任务，由商务部、外交部、国资委和国家安监总局四部委联合组团，团长是商务部部长助理陈健，副团长是国资委副主任吴晓华。昨天才决定，今天就要出发，国务院为此派出了专机，并调动部队在昨天夜晚到今天一早，紧急向飞机装载了6吨多的援助物资。
见到国家安监总局监管一司的周彬副司长后，他给我介绍了国家安监总局安全生产法规研究所司坡森所长，并说，国家总局请我做技术专家，请司坡森做法律专家，我们3人作为中国政府代表团正式成员，主要任务是查清“4·20”爆炸事故的原因。
不一会儿，慰问团成员到齐了，共24名，另有北京矿冶研究总院的5人，他们代表设在赞比亚的事故企业的出资单位，前去调查事故并进行善后处理。我们同机前往。
上午9点半，飞机起飞。一架300多个座位的波音757型大型客机，却只有我们29名乘客和8名机组人员。而且我国民航与赞比亚没有建立直航关系，这次飞行航线是花钱临时租借的。听说光派专机就花费近200万美元，加上租借航线，援赞物资和援赞现汇，花销真够大的。由此可见，我国政府非常重视设在境外的企业发生的生产事故。
在飞机上，陈健团长传达了胡锦涛主席，温家宝总理和有关部委领导的批示，通报了事故单位的基本情况和赞比亚的初步反应，明确了这次出国的主要任务，提出了相应的要求。
在飞机上，商务部发给大家一些资料，其中有赞比亚的有关信息：
赞比亚是非洲中南部内陆国家，大部分地区海拔1000—1500米，一年之中没有春夏秋冬四季，却分三个季节：5-8月为干凉季，气温在15℃-27℃，9-10月为干热季，气温在26℃-31℃，11月至下年4月为温湿季，多雨，气温在22℃-29℃。
赞比亚原来是英国的殖民地，1964年民族英雄卡翁达领导的独立运动取得成功，并任第一任总统，但仍留在英联邦内；现任总统2002年当选，名叫利维·帕特里克·姆瓦纳瓦萨（Levy.Patrick.Mwanawasa）。赞比亚的经济尚不能自给，还要靠外援。中国曾援建坦赞铁路和其他一些项目，日本为了推销汽车，援建了公路。现在赞比亚的经济结构只有采矿业、农业和旅游业三大支柱。采矿业主要的铜矿的开采，中国已取得铜带省谦比希铜矿（地表面积41平方公里）99年的开采权，建成了年产215万吨铜矿石和5万吨精铜矿粉的选矿厂。赞比亚农业尚很落后，农民只能自给自足，较大的农场多是外国人开办的。旅游业主要靠维多利亚大瀑布和一些野生动物园。
4月20日爆炸事故的有关信息：
发生事故的企业是中赞合资企业，叫BGRIMM炸药(赞比亚)有限责任公司，简写为BEZL，成立于2001年3月，总投资562万美元，其中北京矿冶研究总院(BGRIMM)占60％，中色建设非洲矿业有限责任公司(NFCA)占34％，赞比亚(ZAMBIA)占６％。公司位于赞比亚共和国铜带省基特韦市（KITWE）的谦比希（Chambishi）矿区内。
该项目是为了配合中国在赞比亚开采铜矿需要炸药的要求，由原国家对外经贸部2001年批准的年产6000吨乳化炸药和铵油炸药生产线建设项目，北京矿冶研究总院负责设计，中色建设非洲矿业有限责任公司负责施工和安装。2003年５月项目建成投产。当年就生产乳化炸药242吨，加上铵油炸药共810吨；2004年生产乳化炸药1200吨，加上铵油炸药共1600吨。2005年4月20日上午10时50分，该生产线突然发生爆炸事故，工房和其中设备全被炸毁，事故中46人死亡，3人受伤住院。
中国国家安全生产监管总局4月20日22时20分得到爆炸事故消息之后，立即上报党和国家领导人。胡锦涛主席，温家宝总理和有关部委领导都做了批示，一方面向赞方发出慰问电，另一方面，以最快的速度组成中国政府赴赞比亚慰问代表团，22日确定代表团成员并通知到单位和个人，调派专机，装载物资，23日上午9点半飞机起飞，其速度是从来没有过的。
按照胡锦涛主席和温家宝总理的指示，唐家璇和华建敏两位国务委员4月21日分别做了具体批示和安排。
我们的飞机于晚上6点到达巴基斯坦首都卡拉奇国际机场，过境加油。中国驻巴基斯坦大使馆官员到机场来看我们，迎接我们走下飞机，在候机楼贵宾室休息约个把小时。大约晚上7点，飞机起飞，向赞比亚首都卢萨卡飞去。
飞机飞行约8个多小时，于北京时间24日凌晨3点半（当地时间23日晚上9点半）到达赞比亚首都卢萨卡国际机场。中国驻赞比亚大使馆主要官员和赞比亚矿业部副部长率人在机场迎候，他们把中国慰问团迎到机场贵宾室，致了简短的欢迎词，陈健团长也做了简单答谢。之后，代表团乘车到卢萨卡洲际酒店（Hotel Inter Continental LUSAKA）住宿。（未完待续）