1）事故概况
1988年8月28日1:00左右，停放在得克萨斯州迪尔帕克的EMP AK公司停车线上的一节UTLX-96283号环氧乙烷槽车爆炸。爆炸时出现一个火球，离762m处发现有槽车车体碎片，槽车大部分也远离铁轨，邻近的10节槽车遭到破坏，附近的许多建筑物被损坏，离爆炸现场244m的一座大楼被槽车的一个封头击中。可见此次爆炸破坏相当严重，幸而没有造成人员伤亡。
2）事故原因分析
原属于壳牌公司的槽罐车所装的环氧乙烷颜色不合格而被客户退回，壳牌公司要卸掉环氧乙烷，于是就送至EMPAK公司进行清洗。按照常规先从槽车顶部插入管子用泵向外抽料，操作人员根据流量计指示及泵抽不上料误判断环氧乙烷已卸完，实际上这是假象。事故后从铁道衡称量记录知该槽车还有13t环氧乙烷。
EMPAK公司接到此槽车后（事故发生前一天上午），立即向槽车中加消防用海水，在打开盖排空时闻到环氧乙烷异常气味，未及时处理，请示壳牌公司的处理方案是将灌满海水及环氧乙烷的槽车退到停车线上待处理，结果在14h后发生了这起破坏性爆炸事故。
后经调查采集到的液体样品进行分析，其中含有一定量的环氧乙烷与海水反应的某醇类（主要为乙二醇和二乙二醇）和氯代甘醇。
从总共有76m以上大量穿孔性裂缝证明，此次爆炸不是简单的超压爆炸。按轴向的大裂缝在环氧乙烷—水界面与壳体的接触处表明，在界面发生过化学反应，经计算反应可使壁温升高400℃以上，在高温下环氧乙烷进一步加速分解，这就加速了环氧乙烷的液相爆炸。
3）防止发生同类事故的措施
（1）槽车应严格计量，卸完后应对槽车进行称量，验证槽车是否卸完；
（2）槽车维修用水清洗前，一定要将环氧乙烷卸干净，并用氮气吹扫气相空间，将残存的环氧乙烷挥发吹扫干净；
（3）严格清洗操作，清洗前首先应检查是否将环氧乙烷残液排净；氮气吹扫气相空间排除环氧乙烷残液也应检查是否完全气化排除干净；
（4）环氧乙烷槽车充装环氧乙烷应检查环氧乙烷是否合格，合格的环氧乙烷方能充装。