天津大港电厂锅炉炉膛爆炸事故

　　（一） 事故概况

　　1979年3月1日，天津大港电厂TOSL1025—178/540/540型锅炉在运行中发生炉膛爆炸，造成经济损失达40万元。

　　事故发生前，接到中心调度室命令减负荷200MW。尚未进行操作，便发现锅筒水位下降，气压亦有所下降（锅炉气压为10MPa）。而燃油和总风量却同时上升（燃油量由34t/h增至50t/h)，各风压表指示均到最大值。操作人员发现异常后，立即进行处理，给水切换为手动，水位由—100mm调整到正常水位；主控制器切换为手动未成；燃油切换为手动，燃油量降回43t/h。班长又发现两台送风机导向挡板开度已达100%，所有风压表指示均为最大值。火焰监视器显示无火焰，两个显示灯也亮了，当即按下监视器伸进按钮以消除摄影机未伸伸入的可能性。此时火焰扫描器的指示灯未灭，因此判断燃烧不正常是由于送风机挡板自动失灵，进风量过大造成的。将送风自动切除，用手把挡板关小，并指派人去燃烧室观察燃烧情况。由于燃烧不好，汽压继续下降，负荷也自动下降。当挡板关到40%位置时，各风压指示仍在最大值附近摆动。突然一声巨响。同时，“火焰故障”自动跳闸，事故共持续4min。

　　事故后，经检查发现甲乙侧燃烧器、风箱的风道口均被炸开。甲侧破坏较乙侧严重，甲侧空气预热器出口风道变形，乙侧空气预热器出口风道破裂。甲乙侧风箱破裂比较严重，烟气再循环入口道和部分伸缩节亦有损坏；燃油变压器电缆也遭到破坏。电缆沟亦有不同程度破坏。

　　（二） 事故原因

　　造成这次事故的直接原因是烟道出口挡板在运行中自动关闭，致使燃烧恶化以致灭火后发生二次爆炸。

　　1．锅炉烟道出口挡板安装后既无操作机构，又无定位装置。由于烟道有振动而烟气流动时对挡板又有一个关闭的趋势，同时，挡板结构上10个中轴的曲臂和公共连杆自重较大，也对挡板产生一个关闭力矩。挡板关闭后，烟气排出通道被堵死。烟气出不去，造成炉膛压力升高，燃烧恶化，锅炉压力下降。而自动控制系统却加风加油，更加恶化炉内燃烧情况，直至造成灭火。但第一层燃烧器点火装置继续运行。因而产生灭火后的第二次爆炸，引起炉膛爆炸。

　　2．锅炉联动保护装置从试运行到事故发生前一直未投入使用。当炉膛压力超过规定值（5.9kPa）时，无法自我保护。因此当烟道出口挡板自行关闭后，炉膛压力升高，超过保护值时，锅炉保护装置不能跳闸。

　　3．燃烧器的火焰扫描器灵敏度未进行调整，不能反映燃烧器的运行状态。当炉内恶化燃烧，监视器显示无火焰时，火焰扫面指示灯仍正常亮着，锅炉灭火保护不能动作。而第一层燃烧器点火器继续运行，以致造成灭火爆炸。

    4．操作人员误判事故由送风机挡板失灵所致。因此当炉膛压力超过保护跳闸定值（5.9kPa）时，未能及时按下事故按钮进行紧急停炉。

　　（三）预防同类事故的措施

　　1．对于高参数（压力、温度）大容量（蒸汽量）的锅炉，自动控制联锁保护装置特别重要，必须保持联锁保护装置完好。

　　2．这次事故主要是烟道出口挡板在运行中自行关闭造成的。因此，《蒸汽锅炉安全技术监察规程》规定“几台锅炉共有一个总烟道时，在每台锅炉的支烟道内应装设烟道挡板。挡板应有可靠的固定装置。”及时按下事故按钮进行紧急停炉。