四川省内连续6起压缩天然气钢瓶爆炸事故

　　(一)事故概况

　　从1994年9月至1996年9月两年间在四川省内连续发生6起7只CNG钢瓶焊炸事故，其中1起(1只)为车用CNG钢瓶，其余5起(6只)为站用CNG钢瓶。事故情况见表2—1。

表2-1

序号	事故发生地点	钢瓶种类	事故发生时间	使用时间/月	事故情况	爆破只数
1	绵阳CNG站	站用	1994.9.12	10	无人员伤亡	2
2	绵阳CNG站	站用	1995.8.31	22	无人员伤亡	1
3	自贡富顺CNG站	站用	1995.9.26	3	无人员伤亡	1
4	遂宁CNG站	站用	1995.10.7	20	发生火灾 无人员伤亡	1
5	自贡公交公司	站用	1996.3.25	7	无人员伤亡	1
6	重庆公交二公司CNG站	站用	1996.9.10	12	无人员伤亡	1

　　自贡市富顺CNG站用钢瓶爆炸事故是钢瓶先泄漏后爆炸。先听见嘶嘶漏气声，瓶身部位有少量白雾出现，几秒钟后瓶架被一团白雾包围，迅即气瓶爆炸。

　　遂宁CNG站用钢瓶爆炸事故，造成站内气瓶互相撞击产生火花，将爆炸气瓶泄漏在库内的天然气点燃并引起火灾。

　　自贡市公交公司一辆经改装采用CNG做燃料的客车，在大山铺加气站加气后，车行至约600m远大山铺镇时，1只车用钢瓶爆炸，因尚未载客，幸无人员伤亡。安装气瓶的车身尾部已全部掀开，车身严重损坏。7只气瓶均为物理性爆炸。

　　(二)事故原因分析

　　1. CNG钢瓶的基本参数和使用状况

　　公称工作压力：25MPa(站用瓶)、20MPa(车用瓶)；瓶体材料：35CrMo~热处理状态：调质；水压试验压力；27. 5MPa(站用瓶)、30MPa(车用瓶)；工作状况：交变载荷的频率为5～6次／天；盛装介质：压缩天然气(H2S含量≤20rag／m3，露点≤-40℃)；使用温度：-50～60℃。

　　2. 对事故气瓶的检测分析

　　绵阳市CNG站发生站用钢瓶爆炸事故后，从站上剩余的气瓶中发现瓶内积水，水成黑色，并有强烈的刺鼻气味，逐只测量站内118只钢瓶中积水情况，发现每只均有2. 5~Skg的积水，对瓶内积水H2S含量测定为8. 083mg／L。

　　1995年8月31日绵阳市CNG站又发生站用钢瓶爆炸事故，钢瓶内积水情况同前。

　　1996年9月10日重庆公交二公司所属的重庆柏树堡CNG站一只站用瓶爆炸，事故后在爆炸瓶内发现残积有少量难闻的H2s气味的黑水。采样送化验室进行成分分析，结果表明，残积水的H2S含量为793. 7mg／L。爆破瓶断口经清洗后作x射线能谱分析。分析结果表明，绵阳瓶断口硫含量为L88％～2. 94％；重庆瓶和自贡公交用瓶断口含较高的硫和铁，内壁粉末成分为FeS。

　　自贡市公交公司车用瓶爆炸事故经分析发现，断口呈现沿晶和混合断口的脆性特征，断口内壁可见一些大小不等，形状各异的圆形蚀坑，蚀坑底部有浅灰色物质，经能谱澜试该物质为硫化物。

　　气瓶在含H2S介质中发生如下腐蚀反应：Fe+HzS→FeS+H2。

　　取爆破瓶瓶体材料进行力学性能试验，其结果表明材料的抗拉强度值均偏高，多数实测值超过1000MPa，材料的屈强比偏大，达到o. 91～o. 94，而材料的塑性指标J5虽基本达到标准要求，但数值均偏低。钢瓶力学性能试验结果见表2—2。

表2-2