对于危险货物作业，大家一般都能引起警惕，企业领导应当
说都是比较重视的。通过危险货物知识的教育培训，从而增强职工的安全意识和自我保护的能力。然而，对于一些常见的普通货物，我们有时会忽视其危险性，孰不知这同样也可能酿成大锅。
[案情介绍] 1985年7月26日，某港一装卸公司接卸“三光鹳”轮所载的原木。14时30分时开第二舱卸货，装卸工人司××、彭××等四人进入舱内，用钢丝绳捆套原木。当作业至16时30分时，舱内两节原木之间显露出宽约1—2米不等、深10米左右的一道空隙。工人司××就沿着该空隙下到距原木表层2米深的空隙处，用钢丝绳捆扎原木。这时与司××配合的一位工人发觉司××脸色苍白、双目紧闭，急忙高声呼喊。司××没有反应，身体却蜷曲着向后仰去，掉进原木的空隙之中。舱内的彭××等三人急忙下去抢救，在甲板上工作的一名装卸工也闻讯赶下舱抢救，结果这四人也昏倒在舱内。跟在后面下舱的班长感到头晕难受，挣扎着爬出舱口向现场管理员报告。现场调度员马上 取来呼吸器让工人戴着下舱救人。在救起三人后，呼吸器报警，表明氧气已用完。待船方再取来两只呼吸器让救援人员戴后救出其余两人时，已经是17时10分。尽管对被救人员在现场紧急实施抢救，并以最快的速度送医院救治，但司××、彭××两人仍然抢救无效，相继死去。
[事故原因分析] 原木是指没有剥去树皮的树干。尽管从伐木场采伐后经过相当一段时间，但仍然具有一定的生命力，还能吸进氧气，放出二氧化碳。尤其是在装进船舱后经过长途运输，这个过程中在舱内积聚了大量的二氧化碳。二氧化碳无色无嗅，既不易燃，又无毒性，属惰性气体。其相对密度为1．582．比空气重。当其聚集在一起时．能把空气排挤开，船舱的空间小，深度却至少在10米以上。尽管从开舱作业到事故发生之时已过去两小时，但是，聚集在舱内底部的二氧化碳浓度肯定很大。经实验表明，当空气中的二氧化碳含量达到3％时，人就会感到窒息。
这场惨剧的“罪魁祸首”就是二氧化碳。
[案例评议] 二氧化碳窒息造成伤害的事例在日常生活中时有发生。储存谷物的粮库在开启之后，一定要用鼓风机将大量的空气打入库内，促使空气流通，其原因就是谷物还具有一定的生命力，会吸进氧气、呼出二氧化碳。北方农村储存大白菜的地窖，在开启之后人不能马上下去也是这个道理。但是，有时候人们往往会忽视这些常识，缺乏对自身的保护。二氧化碳杀人的事例在自然界并不少见，现选择一例，附录在后。
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