[案情介绍] 案例一 1980年4月3日，某港承接外轮“爱琴海”号卸载任务，所载货物中有一批毒害品邻甲苯胺，开舱时发现该货物的包装容器有严重破损。港方在作业前虽布置了严格的安全措施，但作业人员对此类危险品的危害性认识不足，嫌穿戴防护用具有碍工作，因此没有严格执行安全防范措施。工作不久就出现人员中毒现象，六名工人有头痛，呼吸困难等症状。在现场的安全监察人员发现后，马上作出停工决定，工人随即送医院治疗。
案例二 1981年5月8日某港承接外轮“新西亚其”号卸载任务，开舱后现场管理人员发现：两批危险货物邻硝基氯苯和邻甲苯胺的包装容器都有损漏现象，舱内弥漫一股刺激性气味；为此港方采取了严格的安全防范措施，作业人员穿戴了防毒口罩、手套、胶靴等防护用品下舱作业。由于毒气散发浓度较高，故有十余人不同程度的中毒。
[事故原因分析] 上述两案例中的危险货物都属于第六类•毒害品。邻甲苯胺，正式名称为二甲基苯胺，联合国编号1711，属毒害品。邻甲苯胺为淡黄色油状液体，有强烈的刺激性臭味，受热后能分解出有毒气体。人体吸入和皮肤接触后能抑制中枢神经和血液循环系统，引起头痛、衰弱、缺氧、呼吸困难；皮肤接触后表面会出现发蓝的症状，严重时会发生痉挛。邻硝基氯苯正式名称为二氯硝基苯，联合国编号1577，属毒害品。邻硝基氯苯为白色或浅黄色结晶体，遇明火能燃烧，在受热时能分解释放出有毒的氮氧化物和氯化物。邻硝基氯苯的蒸气可通过消化道、呼吸道及皮肤使人中毒，对人体的眼睛、呼吸系统有强烈的刺激作用。
上述两种毒害品一旦从包装容器中泄漏，都能因受热而散发有毒蒸气，船舱的特殊条件使这些蒸气积聚不散，对作业人员危害性很大。
[案例评议] 在已经发现危险性的情况下，作业人员的保护就是丝毫也不容马虎的事。该港的管理人员已经意识到，并且也采取了措施，但在案例一中，工人嫌行动不便而放弃了自我防范，是极不应该的。在这种情况下现场监察人员应当充分发挥监督管理作用，发现工人有忽视安全的现象就要马上阻止，强行贯彻安全防范措施。并且应当采取限制作业人员下舱的时间，采取轮班作业的办法，有条件时应先清理，后作业。只有这样，才能防止类似事故的发生。
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