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富拉尔基二电厂3号机断油烧瓦事故

2008-04-22   来源:安全文化网    热度:   收藏   发表评论 0

  (一)事故经过

  86年2月23日3号机(200MW)临检结束,2时25分3号炉点火,6时20分冲动,5分钟即到3000转/分定速。汽机运行班长辛××来到三号机操作盘前见已定速便说:“调速油泵可以停了”,并准备自己下零米去关调速油泵出口门,这时备用司机王××说:“我去”,便下去了。班长去五瓦处检查,室内只留司机朱××。王××关闭凋速油泵出口门到一半(原未全开)的时候,听到给水泵声音不正常,便停止关门去给水泵处检查。6时28分,高、中压油动机先后自行关闭,司机忙喊:“快去开调速油泵出口门”,但室内无值班员。班长在机头手摇同步器挂闸未成功。此时1—5瓦冒烟,立即打闸停机。此时副班长跑下去把调速油泵出口门全开,但为时已晚。6时33分,转子停止,惰走7分钟,经检查除1瓦外,其他各瓦都有不同程度的磨损。汽封片磨平或倒状,22级以后的隔板汽封磨损较重,20级叶片围板及铆钉头有轻度磨痕。转入大修处理。

  (二)原因分析

  1、油泵不打油,调速油压降低,各调速汽门关闭。三号机于84年9月25日投产,11月曾发生大轴弯曲事故,汽封片磨损未完全处理,汽封漏汽很大,使主油箱存水结垢严重,主油箱排汽阀堵塞未能排出空气。主油泵入口有空气使调速油压下降。此次启动速度快,从冲动到定速只有5分钟,调速油泵运行时间短空气尚未排出,就急剧关闭调速油泵出口门。过去也曾因调速油泵停的快,油压出现过波动,后改关出口门的方法停泵。这次又操作联系不当,使油压下降。

  2、交直流油泵未启动。当备用司机关调速油泵出门时,司机未能很好的监视油压变化,慌乱中也忘记启动润滑油泵。24伏直流监视灯光早已消失一直未能发现。

  3、低油压联动电源已经切除。20日热工人员未开工作票在三号机热控盘进行了四项工作,把热工保护电源总开关断开,工作结束忘记合上,致使低油压未能联动润滑油泵。

  4、这次机组启动,使用了启动操作票,操作票中有“交直流润滑油泵联动试验和低油压联动试验”项目,但司机在执行这两项工作都没有做,而操作票上却已划“√”。