一起成功处理的毒气泄漏事故

    2004年4月2日，深圳海事局盐田办事处的同志面对危险品泄漏的突发事件，沉着应对，果断处理，经过十六小时的努力，排除险情，转危为安。

    [案情介绍]  2004年3月下旬，中远货运公司所属的“中远汉堡”轮从某港装载集装箱驶往盐田港。4月2日上午，船员发觉一只装载危险物品甲基三氯硅烷的罐柜突然冒出浓烟，伴有强烈的刺激性气味。没过多久，好几名船员就感觉眼睛不适，呼吸不畅等反应，显然已经出现中毒症状。于是“中远汉堡”轮船长向深圳海事局盐田办事处报告，请求到达后尽快实施救援。

    深圳海事局深知问题的严重性。甲基三氯硅烷，联合国编号1250，属第三类易燃液体物品，具有较强的腐蚀性。甲基三氯硅烷为无色透明液体，闪点为—9.4℃，易燃，蒸气能与空气形成爆炸性混合物，遇明火或氧化物即有燃烧危险；当它吸收空气中的水份时，分解而产生具有毒性的氯化氢气体，对人的眼睛、呼吸道粘膜、皮肤均有强烈的刺激，皮肤接触会被灼伤。由于甲基三氯硅烷在液态时的相对密度为1.28，蒸气相对密度为5.17，因而不易很快散发，会积聚在船舱内并向船员生活区蔓延。船上26名船员的安全受到威胁。

    船长请求在船舶到达盐田港后能立即组织卸货。深圳海事局领导也深知，让发生泄漏事故的集装箱罐柜卸离船舶是事故处理的必要步骤，不然的话，“中远汉堡”轮就始终处于燃爆危险的状态中，并且不断散发的有毒气体已越来越威胁着船员的生命。然而该危险品罐柜的所有人在欧洲，船公司想尽办法也没能同其取得联系，关于该罐柜的证书和结构图就无法获得，这给施救工作带来极大的难度。

    4月2日18时，“中远汉堡”轮已经驶近深圳海事局管辖的海域。这时，天空突然下起雨来。这给原本已经相当困难的救援工作带来更大的困难，氯化氢气体遇水会发生分解，生成盐酸，具有强烈的腐蚀性。26名船员的处境更困难，原先制订的施救方案在出现突然变化的情况下，需要进一步应对……。

    19时，“中远汉堡”轮驶进深圳海域，在盐田港4号锚地抛锚。船上的26名船员很快得到妥善安置，救援人员登船检查。当时的“中远汉堡”轮险情相当严重，出事罐柜的减压阀依然不断地冒出具有穷烈刺激性气味的烟雾。雨越下越大，经水分解的氯化氢气体量明显增大。在场人员无不感到胸闷、咳嗽、头晕的症状。为了排除险情，救援人员小心地铲开了附着在冒气部位上的结晶体，发现罐柜的压力阀上的垫片损坏，导致减压阀失灵。深圳海事局领导果断地作出决定：让“中远汉堡”轮靠码头，将出事集装箱罐柜吊离大船，先解除大船的险情。

    4月3日凌晨1时40分，在“海巡161”轮的护航下，“中远汉堡”轮起锚进港，安全靠泊盐田港7号泊位，岸上各项应急救援措施已经到位。受命接卸出事集装箱罐柜的“金雄828”驳船也紧接着靠拢，岸上吊机开始作业。3时30分，“金雄828”驳船载着出事的集装箱罐柜离开码头驶往四号锚地。经过16小时的努力，险情终于排除。

    [案例评议]  深圳海事局成功地处理了这起集装箱罐柜的危险货物泄漏事故，令人敬佩。类似这样的情况，只要稍有不慎，将会造成船毁人亡，海洋水域和空间环境污染的严重后果。由于深圳海事局的同志在出事船舶进入管辖海域后，即对其进行严密的安全监控，果断采取了有效的措施，因而能顺利地排除险情。这一事故再次证明了编制危险货物运输应急救援预案的重要性。船舶应该对其所载危险货物在海上发生事故的情况作充分的估计，针对可能出现的险情，配备必要的救援设施和器材，以便实施海上自救。