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一起中冷器列管腐蚀事故

2009-06-24   来源:安全文化网    热度:   收藏   发表评论 0

  事故名称:中冷器列管腐蚀。

  发生日期:1993年1月18日。

  发生单位:天津某厂。

  事故经过:19日15时45分中班接班后2#氯压机组运转正常,各项控制指标均符工艺要求。16时50分中冷器下水pH值出8.5下降到7.1,当班值岗人员认为中冷器下水pH下降原因可能是周围大气中含氯浓度高溶解至循环水中所致,但也不排除中冷器漏,氯气跑到循环水中,因此采取加大往循环水池中补充水量的措施,用以置换pH值低的循环水。但经30分钟的置换,循环水的pH值并没有上升,反而下降至6.5。鉴于此,对机组各级中冷器下水和循环水池的水取样滴入药液均呈红色,并有絮状物沉淀(平时用比色法分析水中游离氯含量,当时此仪器坏了),说明循环水池中的水和各级中冷器下水含氯大大超标。18时15分再次取样分析,发现三级中冷器下水有明显氯气味,从而判断三级中冷器已漏。于是同调度及有关岗位联系,氯压机停车处理。18时20分纳氏泵与Ⅱ型泵并网,氯压机氯气往纳氏泵切换,并注意氯压机各级出口压力,停下循环水泵并排掉中冷器中冷却水,18时30分切换完华,空气运转10分钟后停主机。翌日8时打开三级中冷器氯气进口,发现三级中冷器氯气进口管及三级中冷器气相中潮湿,证明三级中冷器确实漏了,同时也说明二级中冷器气相中有水。此时怀疑机中进水,但将一级进口加空气管法兰断开后,示发现积水。当时欲将一冷、二冷、四冷氯气进口管断开,检查是否有水,保全工说没有问题,就没有进行此项工作。将3#中冷器换新后进行空气运转约10分钟,循环水变黄(在空气运转前已将循环水池的水用清水置换完毕),余者正常。后将循环水再次置换变清,为稳妥起见,夜间不通氯,在空气运转期间与仪表联系做含水分析,因含水分析仪有问题,故未做。19日9时通氯主机电流波动,主机声音不正常,停机。将四台中冷器氯气进口打开皆有大量水,打开机盖后,发现各级叶轮腐蚀严重,尤以二级叶轮为最。后将四台中冷器全部试漏检查。仅2#中冷器未漏,余者皆漏。

  原因分析:1.冷器漏的原因

  (1)置于循环水池上的次氯酸钠罐中的次氯酸钠,曾多次溢流至循环水池中,次氯酸钠是强氧化物,从管内腐蚀列管(水走管内)。

  (2)1月18日14时10分,钛管(氯气处理工序)加酸管冻,用蒸汽吹化,蒸汽冷凝水顺着电缆流进配电室,造成钛管电气系统掉闸,后经抢修于l4时45分送电开车。在长达35分钟时间里,电槽出来的湿氯气未经冷却、干燥直接进到氯压机中(一级进口温度48℃,出口1l℃,造成氯压机和中冷器的严重腐蚀。

  (3)2#机在运转过程中,中冷器两次停水(一次换水泵出口阀门,一次换l#机中冷器阀门),使中冷器氯气进出口温度升高。

  (4)1#中冷器已使用三年以上。

  2.三台中冷器(1#、3#、4#)是何时漏的

  (1)1#中冷器是最先漏的,因为钛管停车高温湿氯气首先进一级,然后进l#中冷器,经冷却后的水蒸汽冷凝成水,与氯气反应生成HCl和HClO,造成对1#中冷器的严重腐蚀。二级叶轮腐蚀最严重也证明了这一论点。因为该厂进中冷器冷却水压约0.04MPa,一级出口氯气压力为0.03~0.04MPa,1#中冷器漏后水要进到氯气中,故对二级叶轮造成严重腐腐蚀。1#中冷器小漏是不易被发现的,因为水要进到氯气中,氯气很少跑到水中,但要仔细分析观察还是能检查出1#中冷器下水pH和游离氯变化的,特别是该厂1#中冷器气相与液相压力相近的情况下,水能跑到氯气中,氯气也能跑到水中,故L#中冷器列管遭到里外腐蚀。

  (2)3#中冷器漏容易被发现,因为三级出口氯气压力较高,加之该厂三级中冷器曾漏过多次。

  (3)2#机空气运转时该厂与仪表联系要做一级出口含水分析,但仪表单位认为不能做,若能做,也能判断币冷器是否漏。

  (4)发现3#中冷器漏,打开其氯气进口管有水,就要全面检查四台中冷器是否漏。

  (5)空气运转10分钟后,发现冷却器下水变黄,也说明中冷器漏,不要继椟空气运转。

  (6)通氯主机电流波动,主机声音不正常,是中冷器及机里有水受阻所致。

  (7)4#中冷器排水有气,说明该中冷器已漏。

  教训:

  1.钛管(氯气处理系统)掉闸超5分钟,切换纳氏泵,然后进行空气运转,待钛管生产恢

  复正常后再带量进行正常输氯操作。

  2.氯压机通氯前进行空气运转,空气含水和一级进口含水合格后,方可进行通氯运转。

  3.每班要密切注视冷却器下水pH值的变化,若冷却器下水pH值达到7.5,要每小时对

  每台中冷器下水含游离氯分析一次,当其游离氯达到3mg/L时,要停中冷器和主机。

  4.中冷器使用一年后不管是否漏要进行检查。

  5.氯压机运转中发现一台中冷器漏,余者均要检查试漏。