地点：化肥厂合成车间
时间：1986年10月2日
原因：操作
内容及开车后暴露的问题
合成气压缩机组（103J/JT）由中压冷凝式汽轮机（型号：GJMV）和高压背压式汽轮机（型号：GJMV－DC）联合驱动，压缩机由低压缸（型号：2BC9）和高压缸（型号：2BF9－8）串联而成，汽轮机是美国DELAVAL公司产品，压缩机是美国CLARK公司产品。机组装有调节、保安系统和一套独立的润滑、密封油系统。合成装置甲烷化后的氮氢气体，经过低压缸压缩后，进入合成气/甲烷化炉进料气换热器（136-C）管侧，与甲烷化炉进气进行换热，再经水冷器（116-C）、氨冷器（129-C）进一步冷却，在8℃左右进入高压缸，经七级压缩后，与由合成塔返回的循环气在第八级入口混合，并在第八级进一步压缩，然后送至合成回路。
1986年10月2日21点，该机组的高压汽轮机和高压缸（103JAT/JHP）之间的联轴节呼吸器向外喷油，机组被迫紧急停车处理。拆除联轴器罩壳后，发现此处联轴器回油管线被污物堵塞，致使润滑油回油不畅。
原因分析
堵塞回油管的污物均是联轴器罩壳密封胶残屑，应是上次检修时落入的。当时检修后因为急于开车，油循环时间只有二个小时，油里的脏物没有全部过滤出来，最后聚集到一起堵塞了回油管。
采取的措施
将回油管线处理通，当晚22点30分机组开车正常。
后评语
机组检修后要按规定时间和标准进行油循环，哪一个步骤都马虎不得。
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