1998年11月4日7时25分，重庆市涪陵区蔺市运输公司所属的巴都客轮下水在蜘蛛碛水域翻沉，幸无人员伤亡。
一、事故相关概况
1、巴都船籍港涪陵，船长37.7米、型宽32.5米、型深1.7米、满载吃水1.2米、主机功率94.6KW、核定载客350人，核定航区C、J，适航证书有效期1999年7月11日，船舶适航。
2、当班驾驶员情况
巴都轮当班驾驶员徐某某、大副，休班驾驶员余某某、二副。
3、水文气象
1998年11月4日7时25分，重庆寸滩水位4.83米涨水，天气浓雾，能见度极差。
二、事故经过
1998年11月4日06时30分，巴都轮载客115人由重庆下驶至涪陵，当班驾驶员徐某某，舵工童某某，江面有障气，能看清两边岸形及标志，到大拂寺发现江面有清雾，仍可看见岸形，一雷达导航继续下驶，至郭家沱发现雾情变浓，用高频通报船位，并呼叫蜘蛛碛、野土地一带船舶询问气候情况，未听到有船回答，继续常车下驶达半截梁，发现江面浓雾，什么也看不清，立即慢车叫右舵，掉向黄蜡滩下边红浮，准备由南向北掉头，寻找地方停泊，掉头时休班二副余某某进驾驶台，当班驾驶员叫二副注意观察雷达，协助了望抓点，掉头中二副发现雷达已无法看清标位，船舶失点，于是大副立即保持慢车稳船。约10分钟左右，二副跑到驾驶台前突然发现右舷有一红浮，大副立即加车至常车，叫右舵避让，但为时已晚，于07时25分船呈头北尾南下流，座挂在蜘蛛碛进行航道整治的抓扬10号右领水缆上，庚即倒头，船右舷中部贴在“抓扬10号”船首右侧，舵挂在领水缆上，船向左舷开始倾斜，经抓扬10号船员和巴都轮船员组织施救，将旅客和大部分货物转移到抓扬10号轮上后，巴都轮左倾角度越来越大，07时30分巴都轮向左舷倾覆。
三、事故损失
事故造成巴都轮客船沉没，经济损失合计人民币70万元。
四、事故原因
1、船员安全意识淡薄，思想麻痹，在能见度不良的情况下航行没有高度警惕，以至没有及早在郭家沱掉头扎雾。
2、船员法制观念不强，明知有雾还违法冒雾航行，导致遇浓雾袭来船舶丢失方向，导致了事故的发生。
3、驾引人员对雷达不熟悉，以至在临危时错误采取盲目掉头措施。
五、教训和建议
此次事故是一件严重违法行为导致的责任事故，反映出船员的安全意识和法制观念不强，为认真吸取事故教训，避免类似事故的再次发生，建议：
1、重庆市涪陵区蔺市运输有限公司应建立健全安全生产责任制，落实各项规章制度，加强对落实情况的监督检查。
2、公司应加强对船员的安全意识教育和法制教育，增强从业人员的安全意识和法制观念，遵章守纪，杜绝违法行为的发生。
3、公司和船员应强化对业务知识和技能的培训，熟练掌握船舶操作技能和各种助航设备的使用技术，以便在紧急情况下能够充分发挥有效的作用。
4、船公司和船舶应制定详细的应急操作预案和防范措施，制定演习计划并定期组织演习，以提高从业人员应急反应能力。
5、主管机关应加大对违法冒雾航行船舶的处罚力度，发现违法行为应从严从重进行处罚，防止事故的发生。