1996年1月19日05：10时，江汉55号轮与川陵29号轮在罗家口发生碰撞，经济损失约59.6万元。
一、事故相关概况
江汉55号轮系武汉长江轮船公司所有的钢质客货轮，船籍港武汉；船舶总长73米，型宽13米，型深3.4米，总吨2807，净吨1943，主机功率1943千瓦；船舶适航证书有效期至1996年9月4日止。
川陵29号轮系长江天府旅游轮船股份有限公司所有的钢质客货轮，船籍港涪陵；船舶总长40.8米，型宽8.2米，型深1.9米，总吨393，净吨236，主机功率367.5千瓦。
江汉55号轮当班驾驶员熊某，持一等船长证书；川陵29号轮当班驾驶员胡某，持三等船长证书；两船及人员证照齐备，船舶适航。
事发当日天气晴，微风。
二、事故经过：
1996年元月18日05：30时，川陵29号轮1996年第11航次由重庆发航下驶，19日04：50时奉节续下。经老关嘴，以ＶＨＦ电话与镜子岩下首上行的江汉55号轮商定绿灯相会；至禹王洞，闪红灯与上行机驳五桥104轮左舷会过；此时，江汉55号轮上行至干沟子，并闪绿灯欲过河到马王角沿南上驶；当江汉55号轮至河心，见川陵29号轮于台子角闪红灯下，与VHF电话商定的会让意图出现差异，即鸣笛两短声继续闪绿灯，川陵29号轮回答一短声，仍闪红灯；两船逼近，江汉55号轮立即改闪红灯鸣笛一短声，慢车并用右舵朝北避让，川陵29号轮几乎也在同时采取紧急停车，双倒车向北避让；05：10时，头北尾南向上游呈斜向的川陵29号轮右舷艏部与基本顺向的江汉55号轮左舷腮部在罗家口河心偏北水域发生碰撞。江汉55号轮右舷上层建筑及主甲板尾部触碰北岸石壁，舵机高压油管破裂，舵机失灵；因受损情况一时不能查清，考虑到峡内无法收船，故开启应急舵后又继续上驶；至坛子岩，应急舵突然在左5度处卡死，即双停车、倒车力图制动未逞，以致触碰石鼻子岸壁，造成船艏触损，左舷中前部船体破损，船舱进水；当应急舵恢复正常后，立即加车上驶，被迫于臭盐碛尾搁滩收船。
三、事故损失：
本次事故造成川陵29号轮轮船首轻微受损，江汉55号轮轮船头、船体及上层建筑部分受损，两船均无人员伤亡，经济损失约59.6万元。
四、事故原因：
1、川陵29号轮在与江汉55号轮商定互会绿灯后下驶至台子角，对马王角河心上驶的江汉55号轮船位判断有误，改变所商定的会让意图而闪红灯，给江汉55号轮在避让上造成了错觉，延误了有利于避让的时机，以致形成紧迫局面，最终发生碰撞。
2、江汉55号轮上驶至马王角河心见台子角下驶的川陵29号轮闪红灯时，没有引起高度重视，仍坚持在VHF电话中商定的避让意图继续上驶，失去了有利于采取主动避让措施的良机，以致发生碰撞。
3、双方互见发现灯号、声号不统一时，未能主动及早、有效地采取减速、停车、倒车等有利于避让的行动，耽误了采取避碰措施的有利时机，以致最终发生碰撞。
五、事故教训及建议
1、造成本次事故的原因是由于两船在未统一会让意图的情况下，盲目行驶所致，双方当事人员应认真吸取此次事故的教训，牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，做到“宁停三分，不抢一秒”，以防止类似事故的再度发生。
2、目前，船舶在互见乃至形成紧迫局面时，往往只是在甚高频无线电话上商议避让意图，而没有按照内规规定使用声号联系、确定会让意图，在现场情况发生变化时也往往容易墨守成规，这是船舶避让的大忌，必须引起驾引人员的高度重视。
六、案后语：
本次事故是一起发生在川江峡谷河段的客船碰撞事故，事发前两客船均已发现对方，在相互号灯不一致、会让意图不统一时，却未能引起高度重视，及早采取有助于防止碰撞的措施，以致于酿成大祸，反映出驾引人员的安全思想和业务素质亟待提高。