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自然灾害事故案例

2010-06-12   来源:安全文化网    热度:   收藏   发表评论 0

  2005年3月28日3:50分

  事故性质:自然灾害

  事故原因:

  3:50,装置蒸汽由3.82迅速降至2.2MPa,同时油田气压力下降,被迫停车。

  事故经过:

  装置四次晃电,1:30 晃电两次,装置照明灯灭。

  2:30 第三次晃电。3:50第四次晃电,合成202-J停、普里森跳车、1108-J停、2001-LJ停。

  3:50电厂停,蒸汽压力由3.82 MPa下降到2.2MPa,负荷降至40%,停鼓风机、停水力透平、停尿素装置采取上述措施后中压蒸汽提不上来。决定停车。退103-J、甩合成,切空气,切甲烷化,切净化,切低变系统,关低变出口阀。切原料气,开V1000放空,蒸汽在SP102放空,关SP71,停102-J开大付线,关102-J出口阀。切103-E、切普里森。8:00降TR117温度,控制在550恒温。

  2月29日开车后,发现一段炉热管较多,在3月30日对部分炉管内的触媒进行更换。3月31日又重新开起,发现高变触媒失活,投料后,一段炉热管还是很严重,厂里决定停车对所有炉管的3.8米以上的触媒进行更换。4月4日重新开车,8:45引燃料气9:30一段炉点火升温。9:45辅锅点火升温。14:20开鼓风机。17:15蒸汽升温。19:40开102-J。12:30一段炉投料。7:00 二段炉加空气。4月5日10:00联净化。10:40发现一段炉一排38﹟盘管漏。11:00联低变。13:00联甲烷化。14:45开103-J,102-B烘炉。18:30 103-J按程序开车,20:05升到7500R/MIN时高压透平出口振动Y轴红灯,退回500R/MIN进行慢转。4月6日

  8:46按程序103-J升速。9:55升至7500R/MIN高压透平出口振动Y轴红灯10:08升至8300R/MIN。11:15 102-B点火,合成升温。16:00出氨。19:30按程序开普里森。

  经验教训:

  1、加强事故演练,增强对突发事故的应付能力。

  2、重视停工期间的触媒保护。

  车间处理意见: 

  1、加强事故演练,增强对突发事故的应付能力。

  2、重视停工期间的触媒保护。