1、事件概述：2010年6月12日晚18点30分，广州客专维修基地项目部计划利用动车段检修天窗点进行接触网消缺施工。负责挂接地的人员在未接到命令的情况下，提前挂接地，导致动车段接触网停电和信号出现红光带。此事件严重影响了动车段的正常运行秩序，引起设备管理单位和建设指挥部的强烈不满。
2、主要原因：一是管理人员思想麻痹，安全意识淡薄。这次施工属典型的无计划施工，项目部在未征得供电单位同意的情况下，想利用动车段的检修天窗进行维修基地的消缺施工，对潜在的安全隐患没有足够的认识，心存侥幸，盲目蛮干，是造成此事件的深层原因。二是现场组织失控，安全卡控脱节。“挂接地”在基础网施工中是一项非常重要的工序，按要求必须安排业务熟练、责任心强、经过培训的人员操作，同时还要派专人监护。而现场施工负责人邹刚却安排了一个年龄在60岁左右、未接受过任何培训、从未挂过接地的民工负责挂接地，严重违反了既有线施工的相关规定，这是造成此次事件的直接原因。
3、处理意见：事件发生后，项目部在公司事故处理领导小组和集团公司广州指挥部的指导配合下，在较短时间内查清了事件发生的原因，及时制定了整改措施，基本消除了事件造成的社会影响。事故处理领导小组认为：本次事件属于管理失控造成的责任事件，项目部负有不可推卸的责任。考虑到项目部在事发后能够快速行动，全力做好善后工作，同时能够深刻检讨管理中存在的问题。因此，经研究，拟对广州客专维修基地项目部和相关责任人做出如下处理：
⑴扣发项目部主要管理人员(项目经理、总工、安全总监)及所有电气化专业人员6月份半个月安全奖。
⑵对项目经理于顺海罚款2000元；对项目总工赵志刚罚款2000元；对项目安全总监伍锡敏罚款1000元；对现场卡控人员邹刚罚款1000元
⑶被处罚人员每人写一份检讨书报工程管理部。
从上述事件发生原因的分析中不难看出：3起事件看似偶然，内存必然；既是低级失误，又属严重违规；事件的发生直接反应出三项目部在管理上的松懈、脱节和漏洞，也反应出项目部管理人员安全意识的淡薄。希望三项目部认真汲取事件教训，深刻反思自身不足，采取有效措施杜绝类似事件再次发生。同时希望其他项目部举一反三，引以为戒，对照查找自身不足和隐患，进一步完善制度和措施，强化管理和监控，确保施工的安全和平稳。
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