一,事故概况
2008年6月27日16点15分左右,铁路车间由司机,副司机值乘GK1E3118机车送28辆车到xx火车站.按计划到5道全部解钩甩再到8道挂2辆车回厂.8道挂车后牵引运行,万年火车站扳道员回示了5道与8道道岔完好信号,主副司机遂操纵机车回厂.至老火车站时,接车间调度通知,本次作业挤坏了车站3,4道与5,8道之间道岔.致道岔尖轨,信号转换器损坏.事故前设备状况:事故前设备状况:设备正常在用
二,原因分析
直接原因:机车从8道出来时,副司机未加强了望,错误认为xx火车站扳道员回示了5道与8道道岔完好信号即表示一切道岔完好,未确认3,4道与5,8道之间道岔是否开通,负主要责任.司机未按乘务员呼唤应答制度询问副司机道岔信号情况,错失避免事故发生的时机,负次要责任.间接原因:作业人员对站内作业相关规定认识不足,执行规定不到位.特别是《站细》规定出入集中控制区和非集中控制区要执行一度停车的规定基本未按要求做.(xx火车站的人员作业时也基本上未按要求做)
三,事故责任副司机未加强了望,误解传递信息,负主要责任司机未按制度执行,负次要责任
四,采取措施
1,车间加强对铁路《技规》《行规》《站细》的宣贯.
2,加强对作业人员是否遵章作业的检查监督.建议每月至少检查考核一次.3,加强与车站的联系沟通.
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