一,事故概况
2月14日晚上22点30分,铁路车间按作业计划第2号共14勾,计划第9勾4+9,熟料线-9.包装车间熟料放料工操纵2JDM-20B调度绞车进行对位装车作业.15日5时20分装车完毕后,另一岗位工于5时57分对车组进行防溜.但他只将铁鞋放在线路上,就通知放料工操纵设备脱钩,由于车钩无法解开,6:40分左右岗位工指挥放料工操纵调度绞车进行压钩,后提升车钩,造成压钩时将已防溜铁鞋打落轨面,造成车辆溜逸.待人员赶到现场后发现车已经溜往牵出线,冲出断头,最西头一车辆(4627779)倾翻并侵入皖赣铁路线限界,第二辆车(1450205)一组台车掉道.事故发生后我厂立即报告万年车站,并派人在事故发生地两端300米外做好防护.我厂厂领导班子立即赶至现场,组织相关部门的近百名人员清理车皮物料,搬运救援物资,调运数十套氧气乙炔等救援器具,在救援列车到来前做好了前期准备工作,为救援节约了时间.同时组织自己的力量,起复了第二辆车(1450205).期间,我厂立即成立事故调查组,查清事故原因,分清事故责任,提出防范措施,并组织包装车间,铁路车间全体员工召开安全生产紧急会议,吸取事故教训,进一步加强安全生产工作.
二,原因分析
1,防溜措施不到位,铁鞋放置不规范,未采取手制动措施,是造成这起事故的直接原因.
2,作业指导书不完善,作业员工培训不规范.3,车间对安全生产重视程度不够.
三,事故责任及处理
1,岗位工防溜措施不到位,铁鞋放置不规范,未采取手制动措施,是造成这起事故的直接原因,负主要责任.2,包装车间领导对职工岗位操作技能培训不规范,对安全生产重视不够,负管理责任.
3,分管生产副厂长对这起事故负领导责任.四,采取措施1,修订熟料装车作业程序,完善装车时车辆防溜措施(增加铁鞋数量,按要求拧手闸).
2,厂部对熟料装车作业人员进行安全作业培训,强化安全生产意识
3,厂部组织人员对全厂各铁路装卸作业,调车作业,线路维护等各环节进行一次彻底安全隐患排查和整改.
4,重新对所有铁路作业人员进行一次安全作业培训.
5,为确保装车安全,今后每次装车不得超过5辆.
6,进一步完善管理制度,加强对铁路作业的监督管理,确保作业人员作业标准化,杜绝类似事故的发生.
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