2010年6月3日，我分公司发生一起跑车事故，报废矿车两辆，影响生产4小时。
这起跑车事故的主要情况是：2010年6月3日23时45分（4日第一班），我分公司二层主井提升机司机龚海平操作提升机将井底（-400米水平）的第一钩串车（四辆重车和一个空材料车）起至井口上车场（-100米水平）时，因控制车速不稳，将上车场钢丝绳吊环的铁丝拉断。串车自动摘钩后，井口把井工李志文、尹光明两人连接好钢丝绳吊环的铁丝，挂七辆空矿车用调度绞车牵引至井口，拉开井口挡车闸，人工推车至井筒。当三辆矿车下至变坡点以下时，串车突然加速运行，将钢丝绳（鱼尾后3.5米处）拉断，串车跑车掉道撞帮后倒在-160米处的井筒中，造成两辆矿车报废，五辆矿车变形，中断提升4小时。
这起跑车事故的原因有:
一、人的不安全行为。
1、提升机司机精力不集中，判断失误，违章操作。司机操作提升机松绳不同步，对滚筒上有多圈钢丝绳松垂于基础下没有及时发现和处理，在井口未发信号的情况下，凭经验操作下放串车，造成串车进入井筒时，突然快速加速，使一松弛钢丝绳圈突然收紧压住其它松弛圈、并使松弛的钢丝绳圈越过滚筒墙板缠绕在主轴上，高速下行的串车跑完松绳段后被突然收紧、减速，剧烈冲击钢丝绳，造成钢丝绳断绳，发生跑车。
2、巡回检查制度不落实，特别是在井口发生拉坏吊环铁丝时，提升机司机和绞车工均没有检查钢丝绳，造成钢丝绳带病运行。
3、井口把井挂钩工超挂空矿车。
4、事故防范意识不强，安全第一的信念树立不牢，没有认真吸取类似事故教训。经理、机电副经理对机电运输工作重视不够，培训、教育不力，监管不力。机电车间主任、运输区长对机电运输工作抓得不实，对制度的贯彻落实的督促不力，检查不到位，对物和环境的不安全状态司空见惯，不及时整改。
二、物的不安全状态
1、安全装置及设施不到位：
（1）、提升机未设置松绳保护装置，不符合《煤矿安全规程》第四百二十七条的规定，是造成跑车事故的直接原因。
（2）、信号装置不符合《煤矿安全规程》第三百九十三条的规定，是造成跑车事故的重要原因。
2、钢丝绳带病运行，是造成跑车事故的又一原因。
三、环境的不安全状态
提升机硐室照明不符合规定，司机坐的位置较低，不利于准确观察、判断钢丝绳的运行情况。
这次事故的教训十分深刻，应认真吸取这次事故的教训，把机电运输安全质量标准化作为机电安全基础管理的一项重点来抓，确保设备完好、系统达标;加强机电运输从业人员的安全培训工作，上岗作业人员必须经过专门安全培训并取得相应资格证书后方能上岗作业。健全班前会、安全活动日等日常安全培训教育工作。要宣传相关规定和安全常识，提高从业人员安全意识和技术水平，规范操作行为。要完善提升运输系统的各类安全保护装置，斜井提升连接装置要可靠，必须装设保险绳。斜井井巷中防跑车与跑车防护装置等安全设施必须齐全、完善。提升时严格执行“行车不行人、行人不行车”规定。电机车架空线的悬挂高度必须符合规定要求。机车警铃或警笛必须齐全、完好，前有照明，后有红灯，并有防止碰头、追尾事故的技术措施。严禁提升运输设备超负荷或带病运行。运输各岗位人员要严格按规定操作，加强巡回检查，加强设备、钢丝绳检查，认真落实岗位责任制，提高机电运输安全生产水平。