浅述合闸(6KV输油电机)回路故障分析及对策

引言(1)

     近年来,随着改扩建工程的实施,一系列新设备在输油泵站陆续投用。CN-63C系列真空开关作为6KV输油电机断路器,由于其良好的性能,在输油站被广泛采用。其控制回路采用先进的DCAP3000分散式监控、综合保护自动化装置。但是ZN-63C真空开关合闸回路的断线故障却直接影响其正常的启泵。分析其故障原因,并研究相应的对策对确保输油电机的正常、平稳、安全运行至关重要。
 
工作原理(2)

     使用ZN-63C真空开关作为6KV输油电机断路器的输油泵站的启泵过程包括申请启泵、允许合闸和合闸三部分。其操作过程为泵工在现场操作柱上按申请启泵按钮,DCAP?装置在T—26端子上输出正电源,使允许合闸指示灯亮,给合闸回路提供操作电源,泵工在现场按启泵按钮,导通开关合闸回路,启动6KV输油电机,完成操作。
 
故障分析及对策(3)

    1. 故障原因分析

     在启泵失败后,检查常发现开关柜二次插头内的二次插接线从插座上脱落下来,导致断路器合闸回路断线,造成启泵失败。

     小车开关内的二次线是通过小车开关的二次插头与开关柜二次回路通过插接式连接的,二次插头从下向上插入开关柜二次插座,插座为金属薄片,表面光滑且插套裕度大,插接不够紧密；同时二次插头是从下向上插接,线的张力和重力导致二次插头内的二次线有向下坠的趋势；再加上高压开关分合闸瞬间的冲击震动作用,导致二次插头内的二次线从插座上脱落,造成断路器合闸回路断线,最后导致启泵失败。

    2. 出现故障的后果

    正常启泵操作准备过程中,一般不对申请启泵回路进行专项检查；而DCAP自身又没有

    断线检测功能,对发生的二次插头内的申请启泵回路二次线从插座上脱落的情况无法实现自动检测；再者故障点在开关内部,不经拆卸发现不了故障,只有到按启泵按钮后才发现故障。故障的出现，会导致正常的工艺操作被迫改变。密闭输油对工艺参数的要求严格,启泵时间延误可能会导致憋压爆管事故的发生。

    3. 故障对策

    利用HSE理念,结合输油电机启机这一基本的电气作业活动,通过危害识别分析,将申请启

    泵回路的状况纳入变电岗启泵操作作业内容,以便对较复杂的控保回路实施监控或检测,保证该作业一次完成。在进行了危害识别和分析后,决定对开关柜的二次回路进行改进,以达到对较复杂的控保回路能实施监控或检测的目的。

     a) 实际情况：申请启泵和允许合闸回路是DCAP装置的组成部分,是现场启泵的首要电气环节,特别是申请启泵回路节点多,状态转换多变,在启泵前应能掌握通断状况。现有的开关试投只能检查开关本身和开关柜操作回路,申请启泵和允许合闸回路不没有得到应有的检测。

     b)技术改进方案：在申请启泵回路加装两个试验按钮S1,S2,二者均安装在高压开关柜的控制面板上,对申请合闸回路实施分段检测。如图1所示。

   

    图1 插接线检测示意图

     c) 改进方案的工作原理：将小车开关推至试验位置,用S1来检测DCAP装置本身完好状况:按下S1按钮,装置面板上TS6灯亮显示LT2,说明装置内部申请启泵回路是完好的,S1相当于自检开关；用S2来检测735#线至738#线,包括二次插接线与738#线连接状况：按下S2按钮,装置上TS6灯亮,面板显示LT2,说明该段线路连接完好。否则说明该回路断线,很可能是二次插接线脱落。

     通过分别按S1,S2两个按钮对开关的申请启泵回路进行检测,如显示正常,说明电机控制回路完好,具备启泵条件。
 
结束语(4)

     安全生产是建立在以预防为主的基础上的,随着安全技术管理的不断进步,利用HSE理念,结合设备在运行中遇到的实际问题,开展针对设备的专项检查分析,并找出对策,解决问题,对设备的安全平稳运行、预防事故发生起着重要的作用,它有助于我们不断提高和完善生产过程的管理,达到预防事故发生的目的。 (王英伟 王健)