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电梯结构原理与安全保护装置(三)--导向系统

2005-08-26   来源:安全文化网    热度:   收藏   发表评论 0

  导向系统功能是限制轿厢和对重的活动自由度,使轿厢和对重只沿着各自的导轨作升降运动,使两者在运行中平稳,不会偏摆,如图2—52所示。

 

 

2—52  电梯总体的导向系统和重量平衡系统

1—曳引机;2—承重梁;3—导向轮;4—曳引绳;5—轿厢导靴;6—开门机;7—轿厢;8—对重导靴;9—对重装置;10—防护栏;11—对重导轨;12—缓冲器;13—限速器张紧装置;14—限位开关;15—轿厢导轨;16—补偿链;17—安全钳嘴;18—曳引绳;19—限速器;20—控制柜;21—极限开关

 

  有了导向系统,轿厢只能沿着左右两侧的竖直方向的导轨上下运行。

  对重只能沿着位于对重两侧的竖直方向的导轨上下运行。所以电梯的导向系统,包括轿厢的导向和对重的导向两部分。

  不论是轿厢导向和对重导向均由导轨、导靴和导架组成,如图2—53、2—54所示。

 

 

2—53  轿厢导向系统(立面图)

1—导轨;2—导靴;3—曳引绳;4—轿厢;5—导轨架;6—安全钳

 

 

2—54  对重导向系统(立面图)

1—导轨;2—对重;3—曳引绳;4—导靴

 

  导向系统是使轿厢和对重顺利地沿着各自的导轨平稳地上下运动,轿厢和对重是通过曳引钢丝绳分别挂在曳引机的两侧,两边就形成平衡体,起到相对重量平衡作用。

  另外,连接轿厢和对重的曳引钢丝绳,如楼层高,钢丝绳长,自身的重量增多,通过连接在轿厢底和对重的补偿链(见图2—52中的补偿链)起着两边重量平衡的补偿作用。这样,导向系统配合了重量平衡系统,从而保证了电梯曳引传动的正常,运行的平衡可靠。

  综上所述,导向系统的主体构件是导轨和导靴;重量平衡系统的主体构件是对重和补偿链(绳)。

 

  一、导轨

 

  1.导轨的种类和规格

  (1)导轨的横截面(断面)形状

  一般钢导轨,常采用机械加工方式或冷轧加工方式制作。常见的导轨横截面形状如图2—55所示。

 

 

2—55  导轨及其横截面形状

 

  电梯中大量使用的“T”形导轨如图2—55(a)所示,但对于货梯对重导轨和速度为1m/s以下的客梯对重导轨,一般多采用“L”型(图2—55(b))导轨(规格为L75×75×8~10)。

  如图2—55(c)(d)(e)所示,常用于速度低于0.63m/s的电梯,导轨表面一般不作机械加工。

  图2—55(f)(g)所示为一次冷轧成型的导轨。

  (2)T型导轨的规格

  T型导轨是电梯常见的专用导轨,具有良好的抗弯性能及良好的可加工性能。

  T型导轨的主要规格参数,是底宽b、高度h和工作面厚度k,如图2—56所示。我国原先用b×k作为导轨规格标志,现已推广使用国际标准T型导轨,共有十三个规格,以底面宽及工作面和加工方法:即以“b/加工方法”作为规格标志。

 

 

2—56  T型导轨横截面

 

  2.导轨的安装

  (1)导轨的连接

  架设在井道空间的导轨是从下而上,由于每根的导轨一般为3~5m,因此必须进行连接安装,连接工艺在安装时,两根导轨的端部要加工成凹凸形的榫头与榫槽楔合定位,底部用连接板将两根固定,如图2—57所示(表示两根导轨端部连接后的正立面图与侧立面图)。

 

 

2—57  导轨的连接

1—上导轨;2—下导轨;3—连接板;4—螺栓孔

 

  (2)导轨的固定

  导轨不能直接紧固在井道内壁上,它需要固定在导轨架上,固定方法一般不采用焊接或用螺栓连接,而是用压板固定法,如图2—58所示。

 

 

2—58  压板固定法

1—压板;2—导轨

 

  压板固定法,用导轨压板将导轨压紧在导轨架上,当井道下沉,导轨因热胀冷缩,导轨受到的拉伸力超出压板的压紧力时,导轨就能作相对移动,从而避免了弯曲变形。这种方法被广泛用在导轨的安装上,压板的压紧力可通过螺栓的被拧紧程度来调整,拧紧力的确定与电梯的规格,导轨上、下端的支承形式等有关。

 

  二、导轨架

 

  (一)导轨架的作用及其种类

  1.作用

  导轨架作为导轨的支承件,被安装在井道壁上。它固定了导轨的空间位置,并承受来自导轨的各种作用力。

  2.种类

  导轨架有各种形状,常见的有山形导轨架、L形导轨架、框形导轨架等三种。

 

 

2—59  导轨架种类

  a.山形导轨架(轿厢导轨架);b.L形导孰架(对重导孰架);c.框形导轨架(轿厢、对重导轨共用架)

 

  (1)山形导轨架:如图2—59(a)所示,其撑臂是斜的,倾斜角常为15°或30°,具有较好的刚度。这种导轨架一般为整体式结构,常用作轿厢导轨架。其平面示意图如图2—60所示。

 

 

2—60轿厢导轨架

1—导轨架;2—轿厢T形导轨

 

  (2)L形导轨架:如图2—59(b)所示,这种导轨架结构简单,用于对重的导轨架。其平面图示意如图2—61所示。

 

 

2—61  L形导轨架应用

1—导孰架;2一对重T形导轨

 

  (二)导轨架的固定与安装方法

  1.用地脚螺栓

  将尾部预先开叉的地脚螺栓固定在井壁中,埋深度不小于120mm,然后将导轨架旋紧固定,如图2—63所示。

  (3)框形导轨架:如图2—59(c)和2—62所示。

 

2—62  框形导轨架应用

1—导轨架;2—对重T形导轨;3—轿厢T形导轨

 

2—63  用地脚螺栓固定

1—导轨架;2—地脚螺栓

 

  2.用膨胀螺栓

  以膨胀螺栓代替地脚螺栓,不需预先埋入,只需在现场安装时打孔,放入膨胀套筒螺母,然后拧入螺栓,至螺栓被胀开固死即可,因此具有简单、方便、灵活可靠的特点,是目前常用的一种方法,如图2—64所示。

 

2—64  用膨胀螺栓固定

1—导轨架;2—膨胀螺栓

 

  地脚螺栓法和膨胀螺栓法,

一般用于整体式导轨架。为了调整架的高度,允许在撑臂与墙面之间加金属垫板,但当垫板厚度超过10mm时,应与撑臂焊成一

  3.预埋钢板弯钩

  预先将钢板弯钩按导轨架安装位置埋在井道壁中,在安装时将导轨架焊在上面。为了保证强度,焊缝应是双面的。如图2—65所示。

 

2—65  预埋钢板弯钩

1—导轨架;2—钢板弯钩

 

  4.用螺栓穿入紧固

  当井道壁的厚度小于100mm时,以上几种方法都不能采用,这时可采用螺栓穿过井道壁,同时要在外部加垫尺寸不小于100×100×10mm(长×宽×厚)的钢板,如图2—66所示。

 

2—66  螺栓穿入紧固

1—导轨架;2—螺栓;3—钢板垫

 

  5.预埋导轨架

  在土建时,井道壁上预留埋入孔,然后

在安装时将导轨架端部开叉埋入,深度不小于120mm。如图2—67所示。

 

2—67  预埋导轨架

1—导轨架:2—井道壁

 

  三、导靴

 

  导靴的凹形槽(靴头)与导轨的凸形工作面配合,使轿厢和对重装置沿着导轨上

下运动,防止轿厢和对重运行过程中偏斜或摆动,如图2—68所示。

 

2—68  导靴与导轨配合

1—导靴;2—导轨;3—轿架或对重架;4—导靴凹凸槽;5—导轨凸形工作面

 

  导靴分别装在轿厢和对重装置上。轿厢导靴安装在轿厢上梁和轿厢底部安全钳座(嘴)的下面,共四个,如图2—69所示。对重导靴是安装在对重架的上部和底部,一组共四个,如图2—70所示。实际上导靴是在水平方向固定轿厢与对重的位置。

 

2—69  装在轿厢上的导靴

1—轿厢;2—导靴;3—轿厢上梁;4—安全钳座(嘴)

 

2—70  装在对重装置上的导靴

1—对重装置;2—导靴

 

  一个导靴一般可以看成是由带凹形槽的靴头、靴体和靴座组成,如图2—71所示。简单的导靴可以由靴头和靴座构成。靴头可以固死的,也可以流动(滑动)的;靴头可以是凹形槽与导轨配合,也可以用三个滚轮与导轨配合运行。

 

2—71  导靴的组成

1—导靴头;2—导靴体;3—导靴座

 

  由于固定式导靴的靴头是固死的,没有调节的机构,导靴与导轨的配合存在一定的间隙,随着运行时间的增长,其间隙会越来越大,这样轿厢在运行中就会产生一定的晃动,甚至会出现冲击,因此固定式导靴只用于额定速度低于0.63m/s的电梯。

  1.弹性滑动导靴

  弹性滑动导靴由靴座、靴头、靴衬、靴轴、压缩弹簧或橡胶弹簧、调节套或调节螺母组成,如图2—72所示。

 

2—72  弹簧式滑动导靴

1—靴头;2—弹簧;3—尼龙靴衬;4—靴座;5—导轨;6—靴轴;7—调节套

 

  弹簧式弹性滑动导靴的导靴头只能在弹簧的压缩方向上作轴向浮动,因此又称单向弹性导靴。

  弹簧式滑动导靴与固定式滑动导靴的不同之处就在于靴头是浮动的,在弹簧力的作用下,靴衬的底部始终压贴在导轨端面上,因此能使轿厢保持较稳定的水平装置,同时在运行中具有吸收振动与冲击的作用。

  2.滚动导靴

  刚性滑动导靴和弹性滑动导靴的靴衬无论是铁的、钢的或尼龙的,在电梯运行过程中,靴衬与导轨之间总有摩擦力存在。这个摩擦力不但增加曳引机的负荷,而且是轿厢运行时引起振动和噪声的原因之一。为了减少导靴与导轨之间的摩擦力,节省能量,提高乘坐舒适感,在运行速度υ>2.0m/s的高速电梯中,常采用滚轮导靴取代弹性滑动导靴。

  滚动导靴由滚轮、弹簧、靴座、摇臂等组成,如图2—73所示。

 

2—73  滚动导靴(上为立面图,下为俯视图)

1—滚轮;2—弹簧;3—摇臂;4—靴座

 

  滚动导靴以三个滚轮代替了滑动导靴的三个工作面。三个滚轮在弹簧的作用下,压贴在导轨三个工作面上,电梯运行时,滚轮在导轨面上作滚动。

  滚动导靴以滚动降擦代替厂滑动摩擦,大大减少了摩擦损耗,节省了能量;同时还在导轨的三个工作面方向,都实现了弹性支承,从而对Fx及Fy力都具有良好的缓冲作用。并能在三个方向上自动补偿导轨的各种几何形状误差及安装偏差。滚动导轨的这些优点,使它能适应高的运行速度,在高速电梯上得到广泛应用。

  滚动导靴的滚轮常用硬质橡胶制成。为了提高与导轨的摩擦力,在轮圈上制出花纹。滚轮对导轨的压力,其意义与滑动导靴相同。初压力的大小通过调节弹簧的被压缩量加以调节。

  应当注意的是,滚动导靴,不允许在导轨工作面上加润滑油,否则,会使滚轮打滑,无法工作。滚轮转动应灵活、平稳、可靠。

  对于重载高速电梯,为了提高导靴的承载能力,有时也采用六个滚轮的滚动导靴。滚动导靴可以在干燥的不加润滑的导轨上作,因此不存在油污染,减少了火灾的危险。