防止静电危害十条规定（4）

    四、严禁从罐上部收油，油槽车应采用鹤管液下装车，严禁在装置或罐区灌装油品
    这一条“规定”是针对这三种情况都有可能导致静电危害而提出来的。从罐上部进油，会因油品喷射、飞溅，易造成静电放电而引起火灾；油槽车采用鹤管液下装车，也是为了避免静电灾害；而在装置或罐区灌装油品则更具危险性，一旦静电放电而有可能给整个装置或罐区带来灾难。
    先谈谈为什么严禁从罐上部收油。储罐，特别是大型储罐，如从上部注油时带电的液体不仅会在空间飞溅形成带电云，还会附盖在储罐的顶部，形成危险性更大的“液滴”。因为当液滴从储罐顶部落下时，在从顶部剥离的瞬间，因剥离带电而会具有较大电荷，特别当它是水的液滴时，由于受带电云的静电感应而变为更大的带电体，当它和接地体接近时，便会发生点火性放电。特别是老油罐，罐内往往存在跌落物体，它漂浮在油面上是一个电荷收集器，当它与罐壁靠近时就会放电，酿成火灾。
    例一：2002年12月20日12：31，某分公司炼油厂联合车间操作人员准备将罐202B(200米³，催化汽油碱渣罐)中碱渣用泵倒至罐201(400米³，催化汽油碱渣罐)，启泵后在开出口阀的过程中，罐201、203(400米³，液态烃碱渣罐)罐顶相继爆裂飞出约30米。两罐内同时起火，15分钟后将火扑灭。事故原因分析：罐201建设时间较早，进料线为上进式，启泵开阀瞬间，物料喷溅产生静电火花，引爆罐内爆炸气体，由于罐203尾气与罐201相通，导致罐203几乎同时发生爆炸。
    例二：2001年6月22日21：45，某石油公司分公司加油站接卸一车97号汽油时，当班卸油工违章不用快速接头密闭卸油，而是将卸油胶管直插到油罐量油孔喷溅式卸油，造成大量汽油溢出，喷溅式卸油产生静电火花引燃起火，迅即蔓延成大面积火灾，4台加油机、油罐等设施被烧坏，卸油工被烧成重伤，烧伤面积达80％以上。
    中国石化集团公司制定的《易燃、可燃液体防静电安全规定》第五条中规定：严禁从储罐上部注入甲、乙类易燃、可燃液体。为此要求上部进油的油罐，应改为下部进油，防止静电危害。
    油槽车采用鹤管液下装车，主要是能防止油品飞溅，减少了静电产生，防止放电着火。
    鹤管液下装车也称浸没式装车。浸没式装车就是将鹤管伸到车底，并装有分配头，使油流不直接冲击槽车底部，绝大部分油从液面下流出，液面平稳上升，油流和槽车壁及空气的摩 -擦小，液面没有严重的翻腾，油面上部油，气少，油面电位低，因而大大地减少了油品蒸发损耗和静电积聚。采用浸没式装车，油品表面静电电位可以降低到10000伏以下，达到油面安全电位。在《易燃、可燃液体防静电安全规定》第八条“铁路罐(槽)车装卸规定”中规定：鹤管应插入罐(槽)车底部，距罐(槽)车底不大于200毫米为宜。
    例如：2003年3月4日，某石化公司烯烃厂根据作业计划，安排重汽油(未加氢)出厂。10点左右，油罐车驶进临时灌装站台，10：15左右启动送料泵送料，约2分钟，操作人员发现槽车进料口冒烟，立即关闭进料阀，停止作业，并令驾驶员将槽车驶离装车台，槽车驶出大门后，发生爆燃。事故原因分析：装车站台为一临时装车台，无正规的具有防静电措施的装油鹤管，只有2个直径为2寸(20厘米)左右，离地3．5米高的重汽油管线甩头，各由一个截止阀控制，操作人员在装油时用1根约1．5米长的胶管接在管口，胶管不能伸及油罐车底部，只能半悬于油罐中，加之无控制装油流速的手段，其装油过程属于喷溅式装油，胶管又不能及时将静电导出，极易产生静电积聚，从而导致爆燃事故。