压缩岗位安全操作规程

　　一、压缩岗位任务：

　　通过压缩机将原料气(半水煤气)压缩至各级工艺要求之压力，并输送各有关工序以满足气体净化及氨合成的需要。

　　二、带控制点工艺流程图(另附)

　　三、H12岗位工艺指标：

　　压力：

　　一入(0．028MPa)180—220mmHg柱。

　　一出≤0．028MPa

　　二出≤0．85MPa

　　三入≤0．49MPa’

　　三出≤1．5NIPa

　　四出≤3．5MPa’

　　五出≤7．0MPa

　　六出≤12．7Mh

　　七入≤12．4MPa

　　七出≤32MPa

　　温度：

　　一段入口≤30℃一段出口≤126℃

　　二段入口≤40℃二段出口≤127℃

　　三段入口≤35℃三段出口≤125℃

　　四段入口≤40℃四段出口≤135℃

　　五段入口≤40℃五段出口≤135℃

　　六段入口≤40℃六段出口≤116℃

　　七段入口≤25℃七段出口≤118‘C

　　其它：

　　电流113A温度≤70℃循环油压0．4MPa>油压>0．2MPa

　　各段排油：一入缓冲器、集油器每两小时排一次。4M20岗位工艺指标：

　　压力：

　　一入(0．023MPa)180-220mmHg柱。

　　一出≤0．23MPa

　　二出≤0．85MPa

　　三入≤0．51MPa

　　五出≤11．76MPa

　　六入≤11．56MPa

　　六出≤31．4MPa

　　温度：

　　一级吸气温度≤35℃

　　六级吸气温度≤30℃

　　其余各级吸气温度≤40℃

　　各级排气温度≤160℃

　　其它：

　　电流141A温度≤70℃循环油压0．2MPa~0．4MPa。

　　各排油、缓冲器、集油器每两小时排放一次。

　　四、正常开停车步骤：

　　H12型：

　　(1)开车步骤：应开阀门：一入、总放、1-1、2-1、3-1、4-1、5—1、六放、6～3、七一七、七放、冷排上水阀、各段气缸上水阀、压力表阀。应关阀门：二出、三入、六出、七入、七出、2-3直通阀、6-7直通阀、总四一、各排油阀、各段倒淋阀。检查水压、油压阀门、开循环油泵0．2MPa、开油泵检查上油情况，盘车数转，盘车器操作杆回原位，叫电工启动电机检查，检查运转合格后，逐段加压，关1-1、2-1压力达到0．3~0．4MPa，

　　开2—1，置换2-3次待压力稍高于系统压力，开：2出，送变换，二出升压，同时开三入，关3-1、4—1、5-1、6-3、6放，压力达到5MPa左右，置换1—2次，压力稍高于系统压力，开六出送甲醇，关七放，在六出升压同时，开七入门步升压，压力达到16MPa左右，置换1—2次，压力稍高于系统压力，开七出送合成，关总放，开总回一阀，检查阀门控制情况是否到位。

　　(2)正常停车：关总回，开总放，关七出，开七一七，关七入，开七放，关6出，开6-3、5-1、4-1、3-1，关3入开6放，关2出，开2-1、1-1，停电机注油器、循环油泵，停风机。开总回一，关总放。

　　注意事项：开停车、加压、卸压要缓慢，不可过猛，注意各段压力不可超压。

　　五、压缩岗位正常操作要点：

　　1、各级进出口压力、温度、数据要做到心中有数，结合“看”“听”“摸’’，发现异常要分析原因，及时处理，随时注意与外工段有关系的压力，并和有关工段联系。

　　2、油位、油压要及时检查注油，要连续且油量不得少•厂8～10滴／分，发现异常，联系有关人员处理。各运动处温度每半小时检查一次，温度不超过60度。

　　3、各段油水分离器，每两小时排放一次，各机要交替排放，以免影响气量和压力波动。

　　4、随时注意电机电流及温度。

　　5、根据要求做好气量调节，但1段出口压力应≥0．2MPa可以结合2-1减量时间长则用1～1减量，可多减同台机子或适时停机处理。

　　6、作好生产日报记录及交接班制度。

　　六、常见事故分析及处理：

　　1、一段入口抽负压或压力太低。

　　原因：(1)一入管道阻塞或液封。(2)罗茨风鼓风机掉闸。

　　现象：进口水银压力计上成负压，严重时会抽瘪管道，甚至抽入空气引起爆炸事故。

　　处理：(1)开1—1或2—1减量。(2)通知脱S岗位必要时紧急停车。

　　2、油压降低。

　　原因：(1)油路或过滤网堵塞。(2)油过滤器堵塞。(3)油路连接不紧有空气进入。(4)轴承磨损间隙太大漏油。(5)油温过高粘度降低。(6)没泵故障。(7)油压调节阀失灵。

　　处理：(1)拆开清洗或更换新油。(2)旋紧油路接头，放气拧紧。(3)更换轴承。(4)增加油量或冷却水量。(5)拆检油泵并清除之。(6)更换齿轮泵。

　　3、气缸内有敲击声：

　　原因：(1)余隙过小引起活塞击缸。(2)活塞与气缸壁间隙过大。活塞往复运动时，产生摆动。敲击缸壁，发出有规律的轻微敲击声。(3)严重缺油。(4)阀片破碎，掉入气缸。(5)油水进入气缸。(6)活塞锁母松动。

　　根据各自原因作相应处理。

　　4、注油止逆阀失灵。

　　现象：倒气或油管发热。

　　处理：拆检更换。

　　5、H机6段、7段活塞环坏。

　　现象：四、六段，五、七段平衡管因泄漏温度上升严重时导致三入气体温度升高，三入压力超压，有时也有漏气声。

　　处理：停机更换活塞环，平时应加强注油器注油工作或定期更换活塞环。六段、七段严禁活门冒烟，气缸超温、烧损巴氏合金，损坏活塞环。

　　6、4M205段、6段活塞环坏。

　　现象：因三、六段平衡管接一入，故活塞环坏可导致一入气体温度上升高，打气量减少，也可通过分析比较，一段出口气体中CO含量与气柜出口半水煤气CO含量得之。四、五段平衡管回三入导致三入气体温度升高，三入系统超压。

　　处理：更换活塞环，平时加强注油工作或定期更换活塞环保证五、六段活门工作正常，以及气缸冷却良好，高温则易烧损活塞环(铜环)及巴氏合金。