铁路专用线火灾、爆炸危险性的道化学评价
（1） 评价单元的确定
在进行火灾、爆炸危险性评价时，为了突出重点，对各装置的单元进行划分是必要的。根据道化法(第七版)评价单元选择的原则,铁路专用线、铁路罐车、装卸设施共同构成铁路装卸区域，且共同具有火灾、灼伤等危险有害因素，所以将铁路卸车区域划为一个评价单元.我们对本项目铁路专用线的火灾、爆炸危险性采用道化法进行评价。
（2） 各系数的确定
① 物质系数MF
物质系数MF是表征物质在发生火灾、爆炸过程中可释放出的能量大小，由Nf和Nr决定。Nf和Nr分别表示物质易燃性等级和稳定性系数。由于单元内的主要介质是主要运输物的燃料油、柴油和溶剂油，因此根据道化法(第七版)物质系数确定原则取单元物质系数MF为10，见表1。
表1 物质系数及特性表
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化合物 |
物质系数MF |
燃烧热 kBtu/lb |
NFPA | ||
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NH |
NF |
NR | |||
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燃料油 |
10 |
18.7 |
0 |
2 |
0 |
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柴油 |
10 |
18.7 |
0 |
2 |
0 |
|
溶剂油 |
4 |
19 |
0 |
1 |
0 |
注：NH为美国消协在NFPA704中定义的物质毒性系数
② 一般工艺危险系数F1
一般工艺危险系数是确定事故危险程度的主要因素。包括：放热反应、吸热反应、物质的贮运、封闭结构单元和室内单元、通道、排放和泄漏等六项内容。评价单元根据实际情况选择修正系数0.50。
③ 特殊工艺危险系数F2
特殊工艺危险系数是影响事故发生概率的主要因素。包括：毒性物质、负压操作、在爆炸范围内及其附近的操作、粉尘爆炸、压力释放、低温、易燃物质的数量、腐蚀、轴封和接头处的泄漏、明火设备、热油交换系统、转动设备等12项内容。评价单元根据实际情况选择与之相应的修正系数。
各工艺单元一般工艺危险系数和特殊工艺危险系数计算见表2。
表2铁路专用线火灾、爆炸指数(F&EI)表
3 本项目安全措施补偿系数计算表
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1、工艺控制安全补偿系数（C1） | |||||
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项目 |
补偿系数范围 |
采用补偿系数 |
项目 |
补偿系数范围 |
采用补偿系数 |
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①紧急动力源 |
0.98 |
0.98 |
⑥惰性气体保护 |
0.94-0.96 |
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②冷却 |
0.97-0.99 |
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⑦操作规程／程序 |
0.91-0.99 |
0.92 |
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③抑爆装置 |
0.84-0.98 |
0.98 |
⑧化学活性物质检查 |
0.91-0.98 |
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④紧急停车装置 |
0.96-0.99 |
0.96 |
⑨其他工艺危险分析 |
0.91-0.98 |
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⑤计算机控制 |
0.93-0.99 |
0.93 |
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C1＝0.79 | |||||
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2、物质隔离安全补偿系数（C2） | |||||
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项目 |
补偿系数范围 |
采用补偿系数 |
项目 |
补偿系数范围 |
采用补偿系数 |
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①遥控阀 |
0.96-0.98 |
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③排放系统 |
0.91-0.97 |
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②卸料/排空装置 |
0.96-0.98 |
0.98 |
④联锁装置 |
0.98 |
0.98 |
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C2＝0.96 | |||||
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3、防火设施安全补偿系数（C3） | |||||
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项目 |
补偿系数范围 |
采用补偿系数 |
项目 |
补偿系数范围 |
采用补偿系数 |
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①泄漏检测装置 |
0.94-0.98 |
0.94 |
⑥水幕 |
0.97-0.98 |
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②钢结构 |
0.95-0.98 |
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⑦泡沫灭火装置 |
0.92-0.97 |
0.97 |
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③消防水供应系统 |
0.94-0.97 |
0.97 |
⑧手提式灭火器/水炮 |
0.93-0.98 |
0.98 |
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