铁路发生行车事故，特别是重大、大行车事故，往往造成列车车辆冲突、脱轨或颠覆，招致设备破损、线路中断、人员伤亡，不仅影响铁路正常运输，而且也引起社会的严重不安。因此，一旦发生事故，必须及时采取积极措施。迅速组织抢救复旧，尽量减少损失和不良后果。
1． 行车事故的通报
发生行车事故后，应按照规定及时逐级通报。如在区间发生时，应由运转车长（无运转车长时为司机）立即报告分局列车调度员，如不可能，则报告最近车站值班员转报分局列车调度员；如在站内或段管线内发生时，由站、段长直接报告分局列车调度员。报告内容应包括：
（1） 发生的月、日、时、分；
（2） 发生地点（区间、公里、米）；
（3） 列车车次、列车种类、机车类型、牵引辆数、吨数、计长、关系人员姓名；
（4） 事故概况及原因；
（5） 人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况
（6） 复线区间是否影响邻线；
（7） 是否需要救护车、救援车或起重机。
分局列车调度员接到事故通报后，除应通报有关人员外，如需要救援列车或修复车时，应立即发布出动命令。
2． 救援设备的配备
为及时处理行车事故，起复机车车辆，清除线路故障，保证迅速恢复行车，应在沿线适当地点指定备有各种救援设备，包括事故救援列车、电线路修复车、接触网检修车等。
事故救援列车是专为处理机车车辆颠覆、脱轨事故而设，一般都配备有轨道起重机、千斤顶、复轨器等工具以及钢轨、枕木、鱼尾板、道钉等器材，以便及时起复机车车辆，清除线路上的障碍，并修复开通线路，保证迅速恢复行车。为保证事故救援列车能够迅速出动，其固定停放的线路，必须两端均可开入区间。
电线路修复车为修复受自然灾害或其它原因造成损坏的信号、通信线路而设。
接触网检修车是在电气化铁路上因各种原因发生接触网断线、电杆及铁路塔倒伏、磁瓶破损等不正常情况下，用以进行检修而专门设置的。
为保证尽快恢复设备的使用和列车正常运行，上述三种救援设备在接到救援（出动）命令后，要求在30分钟以内出动。为此，这些救援设备均应设置在指定地点，并应经常处于整备待发状态。其工具，器材均应保持齐全整洁，作用良好，除执行任务时使用外，日常不准随意动用，执行任务后短缺的工具和器材应及时补齐。
3． 区间的封锁
列车调度员在接到运转车长、车站值班员的救援请求后，在派出救援列车之前应向事故区间两端车站发布命令封锁区间。由于区间内发生事故，区间已被封锁，不能按正常闭塞手续办理行车，应以列车调度员的命令，作为开入封锁区间的凭证。列车调度员发布的救援列车运行命令，应指明救援列车进入封锁区间往返运行的车次、停车地点及其它注意事项等。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理。此时，救援列车即可凭车站值班员的命令作为开入封锁区间的许可。
4． 救援起复工作的安排
事故救援列车到达事故现场后，应由救援列车的主任统一组织指挥事故救援起复工作。救援列车主任应首先安装电话，与列车调度员和最近两端车站保持通话联系，指派人员协助随行医护人员救护伤员，并将负伤人员设法送往附近医院；同时会同现场有关人员彻底了解事故周围地形及机车、车辆、线路损坏程度，决定起复方案，时间不超过15分钟，并立即组织起复工作。
救援起复工作，以先开通线路为首要任务，尽量设法减少中断线路行车时间。根据机车、车辆脱轨、颠覆事故的具体情况，起复工作一般采取改道、翻车、移车、复轨四种办法：
（1） 改道：是在发生严重的列车颠覆事故时使用的方法。把阻碍行车部分的线路或道岔截断，用拨道或铺设一段短线与其他邻近线路相接，开通线路，恢复通车；
（2） 翻车：脱线的机车车辆严重破损，阻碍了行车，这时可以使用千斤顶将破损机车辆暂时翻出线路外方，或用钢丝绳兜住破损机车辆的一侧，用拖拉机或人力拉出线路外方以开通线路，恢复通车；
（3） 移车：脱线的机车车辆没有破损或轻微破损，妨碍线路恢复时，可用起重机或千斤顶，将脱线的机车车辆移出妨碍线路位置、恢复通车。
（4） 复轨：机车车辆发生轻微脱线时，可使用复轨器进行起复。常用的复轨器有海参形和人字形两种、海参形复轨器，体小轻便，适用于脱线车轮距钢轨较近的起复工作；人字形复轨器适合于脱线车轮距钢轨较远的起复工作。
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