安全管理是人命关天的大事。只有预防事故的发生才能造福员工和社会，促进企业平安发展。这是笔者从事安全工作25年的切身体会。
自1980年进厂，笔者先后在运输公司、民用公司、嘉华进出口公司等单位从事安全管理工作。从最初担任运输火工危险品的汽车驾驶员、司机班长、技安员、汽车队主管安全的副队长到运输公司主管安全的副经理。在这25年的安全管理中，也逐步摸索了一些规律。
抓安全教育增强员工安全意识
要教育别人，首先自己要接受教育。为了做好本职工作，除自学以外，笔者还参加了公司的安全技术培训和湖南经济干部管理学院的函授学习，逐步由外行变内行，实现了工作角色的转换。与此同时，采取多种形式抓好员工的安全教育：在周一例会时间，以互动交流方式由安全管理工作做得比较好的班组介绍经验；利用班前会、公司作业会等形式，逢会必讲安全，强化员工的安全意识；发挥班组长在安全管理上的基础性作用，主编38期《班组学习资料》，每期都有安全方面的内容，组织班组长开展安全知识有奖竞答，寓教于乐；坚持开展各种形式的岗位技术练兵，提升员工的岗位技能和预防事故的能力；开展“百日安全无事故劳动竞赛”，调动员工安全行车、安全生产的积极性；组织召开驾驶员家属座谈会，聘请家属担任编外安全宣传员，经常与他们沟通，掌握驾驶员的情绪变化，适时开展谈心活动，必要时调整出车行程，千方百计降低事故风险；在生产现场设立安全警示牌，用简洁、精炼的语言，提醒员工“遵章守纪笔者自律、安全健康笔者受益”的道理。
通过以上这些工作，取得了显著的效果。从1987年开始，运输公司先后被总厂评为安全生产先进单位，安全生产红旗单位，湘潭市交通安全先进单位，特别是1999年，运输公司取得了零事故、零损失的好成绩。
完善制度建设规范员工安全行为
由于工作需要，笔者先后调到3个单位从事安全管理工作。为了保证安全生产，笔者根据单位的不同特点，把整章建制摆在首位。把行之有效的制度汇编成册，不够完善的就补充新的内容，没有的就重新制订。如民用公司新购置的旋臂吊，没有安全技术操作规程，安全上存在隐患。笔者就查找资料，订出了16条安全技术操作规程，使管理有规可依，员工有章可循。其次是强化制度的执行力度。每当运输公司汽车出车前，都需要经过保养检修，出大门时，还要组织相关人员堵在大门口对车辆逐一检查灯光、雨刷、传动轴、刹车、方向机等是否完好。如果不合格，是不能“带病”上路的，特别是在路途上驾驶员不能酒后驾车。有一次，笔者带车队送产品到陕西某基地，在中途吃午饭时，发现一个驾驶员喝了一小瓶高度白酒，除了当面批评外，果断让他停止驾驶，由备用司机开车。最后是对违章违纪的问题处理不放松。
针对火工危险品用量大、运输环节多的特点，先后制订了《火工危险品运输安全管理规定》等十六项管理制度；规定运输全程必须由经警押运，必要时申请警车开道；途中休息时，不得选择在繁华和人口稠密路段停放，驾驶员、押运人员不得同时离开车辆；执行火工危险品运输任务的车辆，不得搭乘无关人员。
建立这一套规章制度并强化执行后，公司的火工危险品运输安全状况明显好转，杜绝了火工危险品运输过程中的撞车、翻车、倒箱、掉箱等恶性事故的发生。
落实措施尽心尽力保安全
安全工作是一项既繁重又细致的工作。每次带领车队将产品运输到远在千里之外的试验场地，笔者都要做好以下几项工作：一是开好出车会，把驾驶员、押运员、随车维修人员的思想和行动统一起来，结合运输任务的性质、道路、天气状况进行安全教育，为完成任务打好思想基础；二是行驶途中分早、中、晚三次对车辆技术状况和产品装载情况进行检查，以便发现问题及时消除隐患；三是车队行进过程中，笔者每次都坐最后一辆车，以便掌握前面车辆的状况，防止车队因你追笔者赶，随意超车导致发生事故；晚餐时，对当天的情况进行安全讲评。通过这些具体措施，每次都平平安安完成任务。虽然笔者对驾驶员要求甚严，但他们心里明白：“严是爱，松是害，松松垮垮事故来”的道理。
进入新世纪，笔者调到了民用公司。为了搞好安全工作，笔者坚持做到“三勤”：一是嘴勤，逢会必念“安全经”；二是腿勤，没有白天、黑夜之分，没有节假日之分，只要有员工上班，就会到现场巡查，掌握第一手情况；三是手勤，及时动手消除隐患。有一次，在巡查中，发现2台设备接地线断了，马上找来电工，及时接好，预防了触电事故的发生。由于各项安全措施落实到位，民用公司连续多年获得“安全生产先进单位”称号。