安全管理最根本的目的是保护人的生命和健康，保护生产资料，保障财产不受损失，是对企业设计的最根本要求；是保护社会生产力，使之能正常生产，保护生产关系。对于煤矿来说就是为了保护人的生命和健康，通过安全管理的各项手段，控制“人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素”这发生事故的三大条件。纵观我矿从建矿到现在发生地所有的事故来看，大多数事故都是由人的不安全行为造成的，因为人的行为受意识所支配，所以安全生产管理要从人的安全意识入手。
记得97年我刚入矿的时候，就被分配在掘进工区，在当时对于一个刚出校门的我来说，在煤矿能不能干下来都成问题，就更谈不上把工作干的怎么样了，只知道跟师傅一起上下班，他叫做什么就做什么，那时就根本不知道什么叫“安全意识”，随着对井下的环境逐渐的熟悉和拿着师傅传授的一些“经验”，认为自己已经干得不错了，记得有一次上夜班的时候由于班组上班的人少，班长就叫我们师徒两个人在后面供车皮，当时供车皮要经过一个几十米的提升下山，为了抢时间把车皮供应到位，我们在提升车皮和重车时，师傅开JD-25绞车，我就跟着车皮一起下，踏着车头一起上，大概40分钟就将16个车皮供应好了，当时根本没有想“这样做安全吗？”想的就是只要不被安监人员看到就行，完全忽视了安全。
这件事虽然已经过去十几年了，回头想想还是有点心惊胆寒，万一当时发生放大滑怎么办？万一身体装上巷道的帮怎么办？万一…………太多的万一只能说明人的安全意识是发生事故的直接原因。我经历的这件事或许在很多人的身上都发生过，甚至还不止一次，有发生事故的，也有侥幸的，从这件事可以折射出一点：当时大部分职工的安全意识比较淡薄，对自己所做的事情没有去进行更深一步的延想。甚至在当时还流传着这样的一句话：“井下不违章就干不了活”，通过这句话可以看出当时部分职工的思想是何等的愚昧和麻木。
想想过去，看看现在。虽然我矿现在的安全生产周期是逐渐在延长，这不仅得益于我矿强硬的管理手段，更主要的是我们的职工通过学习培训、日积月累的工作经验和发生在他们身边的一些诸如：斜巷提升放大滑、掘进冒顶、电机车相撞等事故，他们亲眼目睹了那些与人身伤亡檫肩而过工友们的酸楚。
虽然我现在工作环境变化了，但是对安全工作地那份责任心没有变，坚持只要上班一分钟就必须安全60秒。有一次我在井下-135巡视车皮时，发现采掘工人正在用JD-25绞车起放车皮，我便在安全硐里等，这时我便和把钩工聊了起来，当时由于-135上滑板没有车场，所以要先将重车一车一车地拉上去，才能有车皮下来，那位老工人讲要是再以前的话，我们早就一下子把车皮全放下了，听了这句话我用试探的口气问：“现在为什么不行啊？是怕安全管理人员逮住吗？”他回答：“有一点怕，但更主要的是：不出事便罢，出了事还是我们自己倒霉，我这样干虽然慢了点，但是安全，今天我少干了，大不了受领导批评，但出了事故伤了别人自己心里会感到内疚，伤了自己经济受损失不算，自己还要受痛苦，你也知道前段时间王军（化名）出了工伤，到现在还没有上班，还连累一个班次的人停班学习，那多划不来啊。”那位老工人的话说得虽然比较朴实，但从他的简短的几句话中我可以体会到现在工人的安全意识在逐步地增强，自我防范意识已经提高了很多。虽然我们现在发生违章的数量少了，但发生违章的人群相对集中了，从每周安监部门公布的“三违”来看，现在工人违章的少了，“三违”帮教班里班组长多了……这种现象表明我们的基层班组长的安全意识有待进一步提高，他们还没有真正地摆正安全与生产的关系，还没有真正意识到自己的行为会在广大的工人中产生怎么样的影响。因此安全管理在抓好广大职工的安全意识教育的同时不能忽视对基层班组长的意识教育，这样才能是我们的安全管理真正产生横到边、纵到底的效果，安全管理靠部分人是不够的，还需要我们每个单位，每个人的参与，最终实现群抓群管。
我国煤矿安全管理的整体水平处于由经验管理向制度管理的过渡期，滞后于其它行业的管理水平；从煤炭企业个体来看，人员素质和机械化水平参差不齐，安全管理水平差距较大，是制约煤矿企业朝着预控管理发展的根本因素。从国家对煤矿强制管理制度、文件和规定的出台，我矿要想在将来的煤炭行业为自己争取到一席之地，必须在增强人员素质、提高机械化水平和强化制度管理的深层次发展上多做文章。随着我矿每年递增的培训费用和安全技改投入、出台的《责任追究制》和《特别规定》等制度和年初提出的“全面提升安全质量标准化水平，争创江苏省地方小煤矿一流矿井”的奋斗目标来看，正在为今后的“安全发展、科学发展、和谐发展”积蓄力量。我坚信我矿“明天”的安全管理水平一定会达到预控管理水平，达到安全管理的最高阶段，采用技术和管理综合措施，从源头开始管理，预防控制事故发生，实现“一切意外均可避免”、“一切风险皆可控制”的局面。