压风机安全培训教案

螺杆压风机由螺杆压缩机主机、电动机、油气分离器、冷却器、风扇（水冷机组无）、液气分离器、电气控制箱以及气管路、油管路、水管路（风冷机组无）、调节系统等组合在机架上的一个箱体内。 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴、阳转子。其中阳转子有四个齿，阴转子有六个齿。对于直联机组，电机通过弹性联轴器直接驱动阳转子；对于齿轮传动机组，电机通过弹性联轴器驱动齿轮轴，再通过齿轮传动给阳转子。喷入的油与空气混合后在转子齿槽间有效地压缩，油在转子齿槽间形成一层油膜，避免金属与金属直接接触并密封转子各部的间隙和吸收大部分的压缩热量。 机组无油泵，靠油气分离器中的气体压力将油压送至各润滑点。从压缩机排出的油、气混合物，经过油气分离器，用旋风分离的方法粗分离出大部分油，剩余的油经过油分离器滤芯作进一步精分离而沉降在滤芯底部。滤芯底部的油利用压差由回油管引入压缩机，在油气分离器上装有油位液面计、最小压力阀和安全阀。油气分离器也兼作油箱和储气罐。 风冷压缩机组设有铝制板翅式油/气冷却器一个。由电机单独驱动风扇运转，风扇排出的风通过导流罩直接吹向油/气冷却器。 水冷压缩机组设有管壳式油冷却器、气冷却器各一个，为确保冷却器的换热效果，延长冷却器的使用寿命，必须使用干净、清洁的软化水。冷却水先进气冷却器，再进油冷却器，后排出机外。排气压力≤1.0MPa机组排气温度必须比环境温度高40～50℃，排气压力＞1.0MPa机组排气温度必须比环境温度高50～60℃（冬天取低值，夏天取高值，炎热季节应取更高值）。 机组调节系统由一个压力控制器，一只稳压调节器，一只电磁阀，一只组合阀和一只驱动器，一只减荷阀组成。当与压缩机相连设备所需空气消耗量小于压缩机输出气量时，调节系统可使压缩机卸载；当降至预定加载压力时，该系统可使压缩机加载，恢复供气。 机组将电机脚板直接联接在减振器上，主机进气端轴承座下方也设置一只减振器，压缩机与电机由接筒相连一体。 机组的箱罩上粘贴隔音材料──阻燃海绵以降低噪声。为保证压缩机检修和日常维护保养，在箱体前后装有带锁的门。机组运行时，应尽量避免打开此门以免造成车棚内部气流紊乱而影响其性能。 气通过空气滤清器滤去尘埃之后，经过减荷阀进入压缩机与润滑油混合后而被压缩，在压缩机排气口处被压缩的油气混合物通过单向阀进入油气分离器分离，经过分离后的空气经最小压力阀、气冷却器、液气分离器，最终由供气阀排出送入用户使用系统中。 气管路包括以下部件： a、空气滤清器 空气滤清器为干式纸制滤芯，用来过滤吸入压缩机气体中的杂质、灰尘等。 b、减荷阀 机组处于空载运行时，处于关闭状态；机组处于负载运行时，驱动器控制减荷阀的阀板处于开启状态。 c、压缩机 压缩机与电机由接筒连成一体通过减振器固定在底盘上，传动齿轮轴或阳转子直接由联轴器与电机轴相连，轴心定位精确，安装简便，并确保压缩机噪声低，故障少，操作安全。 d、单向阀 防止停机时压缩空气倒流回机体内造成转子反转。 e、油气分离器 详细内容见下节说明。 f、最小压力阀 1.保证起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机组的润滑。 2.在压力达到最小压力阀设定值后开启，可降低流过精油气分离器的空气流速，确保油气分离的效果，并使油气分离滤芯不因压差太大而受损。 3.机组卸载时防止管路中的气体倒流。 g、气冷却器 风冷型机组气冷却器为铝制板翅结构，用风扇来冷却压缩空气，使供气温度控制在40℃以下（环境温度不超过30 ℃时）。 水冷型机组气冷却器为壳管式结构，用冷却水来冷却压缩空气，使供气温度控制在40℃以下（冷却水入口水温最高不得超过32 ℃）。 h、液气分离器 用撞击分离的方式可除去空气冷却之后所冷凝出来的水分、油滴及杂质等，水气分离器设有自动排污阀和手动排污阀。 i、安全阀 当油气分离器内压力比设定排气压力高出0.05MPa以上时，安全阀跳开，使压力降至设定排气压力以下。安全阀于出厂前已经过调整，一般情况下不得随意变动。 三、油管路系统 油管路系统包括下列部件： a、油气分离器（下部兼作油箱） 其主要功能是将油从压缩空气中分离出来。压缩空气中所含的雾状油气经过后几乎可被完全滤去。 在油气分离器中大部分油通过旋风分离方式从压缩空气中分离出来，分离出的油沉积在油气分离器的下部。然后靠气体压力迫使受热的润滑油通过油冷却器、油过滤器及断油阀到达压缩机机壳底部油槽，然后一部分润滑油喷入到机壳内腔，主要用作转子的润滑、冷却和密封；另一部分润滑油通过机壳内部的各通道润滑各类轴承和齿轮。压缩空气中剩余的油通过油气分离器滤芯分离。集中于滤芯底部的少量润滑油通过回油管抽回到压缩机壳体内。喷入机壳内的润滑油再与空气混合，并被压缩，再通过单向阀重新进入油气分离器。 b、油冷却器 油冷却器使受热的润滑油经过冷却后再喷入压缩机，使润滑油在压缩机系统内不断升温、降温，不断的循环。其冷却方式与气冷却器相同。 c、断油阀 断油阀装于压缩机机壳下部，利用压缩机排口的气体压差打开。在机组运行时断油阀始终是打开的。其功能是在停机时能迅速切断油路，避免油气分离器过来的油继续喷入压缩机主机内，导致润滑油从进气口喷出。 d、油过滤器 其功能是除去油中的杂质，如金属微粒，油的劣化物等，对轴承及转子有保护作用。 新机第一次运转500小时之后即需要更换油及油过滤器。 e、温度控制阀 对于水冷压缩机组，为防止冷却水量过大引起排气温度过低，在油气分离器到油冷却器的管路上安装温度控制阀。当温度偏低时，使润滑油不经冷却器而直接到油过滤器；当温度超过一定值之后，才打开流到冷却器的通道，使润滑油温度保持在一定范围内，起到温度控制的作用。排气压力大于1.0MPa的风冷机组亦装有温度控制阀。 风冷型机组采用的是板翅式换热器，通过冷却风带走热量。必须注意环境温度和周围含尘含湿状况的影响。 水冷型机组采用的是管壳式换热器，通过冷却水带走热量。为使冷却器能长时间的保持较好的换热效果，延长冷却器的使用寿命，必须使用干净、清洁的软化水。冷却水先进气冷却器再进油冷却器，然后排出机外。冷却水进水温度设计值为小于32℃。 自动排污阀。液气分离器将压缩空气中分离出的冷凝液通过自动排污阀排放，自动排污阀可自动排放，亦可手动排放。自动排污阀采用专利产品，自动排水性好，承污力强。应特别注意，当自动排污阀失灵，不能及时拆下检查和清理时应打开手动排污阀。手动排污应采用定期排放或打开适当开度的方法。 调节系统包括下列部件： a、减荷阀 b、电磁阀 c、组合阀 d、压力调节器 e、驱动器 f、稳压调节器 本机组的调节系统采用无级调节和通断调节方式并存。通断调节是通过电磁阀控制驱动器使减荷阀开或关。无级调节是由稳压调节器根据排出流量的多少，控制驱动器使减荷阀打开相应的开启度来实现。其工作过程如下： 启动，此时气体压力近乎于零，电磁阀未通电。当起动10秒左右星－三角（Y-△）切换后，压缩机自动加载，压力上升。 (1) 通断调节 机组运行中，压缩机排口压力达到压力调节器设定的上限值时电磁阀失电动作，使卸荷阀关闭，并使组合阀打开放气，机组在卸载工况下工作。反之当压力降至压力调节器设定的下限值时电磁阀得电动作，使卸荷阀打开，并使组合阀关闭，机组在负载工况下工作。 (2) 无级调节 无级调节是由稳压调节器根据压缩机排口压力的高低通过驱动器控制卸荷阀的开启度来实现的。当压力升高时气体通过稳压调节器的进口将其膜片顶开，从它出口出来的气体经节流孔流向驱动器，并将驱动器底部的膜片上顶，推动加载缸上升，并带动阀瓣将卸荷阀逐渐关闭。当压力下降时稳压调节器由于弹簧的作用力将膜片关闭，同时驱动器也在弹簧力作用下使加载缸下降，并带动阀瓣将卸荷阀逐渐打开。 七、电气系统 本机组有较完整的电气控制系统，出厂时已将全部的电气线接好。用户只需将主电源线和接地线由接线盒引入电柜即可。空压机最好单独使用一套电力系统，配电时须确认其电源电压及电源线径的正确性。 机组正常工作时压力式温度指示开关触点处于正常运行状态，当排气温度超过设定报警温度时，触点动作，压缩机自动停机。排气温度过高报警灯闪烁，此时只需将故障排除即可。 电气系统由以下几部分组成： a、电机 b、压缩机电气控制箱 c、风扇电机（对于风冷压缩机组） d、压力式温度指示开关 八、安装要求 1、安装场所的选定必须是宽阔采光良好的室内场所，便于操作和检修，同时空气的相对温度和湿度宜低、灰尘少空气洁净且通风良好。 a. 采光是为了便于操作和检修，压缩机并不需要采光； b. 环境温度过高可造成压缩机排气温度过高而影响机组性能，因此安装时必须远离高温热源；湿度要求是防止压缩机冷凝水太多而进入润滑系统，影响机组润滑； c. 灰尘太多会造成压缩机吸入的空气含有杂质，造成机组磨损增加，影响机组使用寿命； d. 通风的要求是为了防止压缩机工作环境温度过高而影响机组的运转工况和使用性能。当机组环境温度超过40℃时应采用室内强制通风或其他冷却措施，保证机组正常运行。 2、螺杆压缩机运转时产生的振动很小，故不需要做基础，但需将压缩机置于牢固的水平地面上，地面应能承受压缩机的重量。压缩机如装在楼上，须做好防振处理，以防振动传至楼下或产生共振，对压缩机及大楼本身均有安全上的顾虑。