“大安全”靠科技 “小安全”靠管理

    机车之所以可以飞速前行，不是因为它有一台好的发动机，而是它拥有一副好的刹车。而我们的安全恰恰是在生产活动中扮演刹车的角色，我们知道，没有刹车，车跑得再快也是没有意义的。
     
　　任何一本安全读本，或者以安全为主题的出版物大都有这么一句刻骨铭心的话“安全史是一本血泪史”，这句话是对安全最真实的写照。安全史是一本血泪史，血和泪均出自人体，所以事故的最大受害者就是人，也就是生产关系中的劳动者！马克思在生产关系中提到，劳动者是生产关系的主体和核心，已经说明了劳动者是极其重要的，在生产活动中要保护好劳动者。其实这也恰好迎合了我们构建人文、和谐社会的需求，而人文、和谐之中，安全则是我们“精神温饱”的底线，不管怎样，与一个不重视生命的社会讲人文、讲和谐，是没有意义的。
     
　　就事故本身而言，其实它是件低概率事件，我大学学过的一门课程《事故致因理论》提到，事故之所以为低概率事件就是当人的不安全行为、物的不安全状态加上管理缺陷、环境恶劣（小概率),这几个因素在同一时间、同一地点相交叉时候，能量就意外释放，事故就发生了，但是这几个因素在同一时间和同一地点相交叉的概率是很小的，所以采取恰当的科学的预防和管理措施，就可以将事故发生的概率降得更低，从而杜绝事故。
     
　　“安全第一、预防为主、综合治理”，一句“预防为主”表明在这场生产大战中我们扮演防守者的角色，就像一个人对待疾病的态度一样，就是预防，而且要积极预防！那我们怎么预防疾病呢？最好的办法就是养成一个良好的生活习惯，让疾病无孔可入，预防事故也恰恰如此，养成良好的作业习惯，让良好作业习惯渗透每一个作业者的心中，这首先要求我们安全员具有较高的“安全素质”，从安全出发，我们要求作业人员从“要我安全”到“我要安全”，再到“我会安全”，最后到“我能安全”，就算安全员“送佛送到西”，要想实现作业者自主积极地提高自我安全意识，我认为三级教育是最好的途径。落实到我们项目就是要千方百计发挥好农民工夜校的作用，将“安全”真正渗透到作业者骨头里，作业现场就可以大大降低管理成本，还能降低事故发生率，人为可管的我们叫“小安全”。
     
　　是不是只要加强管理，事故就不会发生了？如果很多人在一部正在作业的外用电梯内，突然电梯失灵而发生事故又该如何解释呢？没有人的不安全行为，没有物的不安全状态，没有管理失误，没有恶劣的环境因素，是什么原因呢？《人机工程学》提到，在机械设计制造中不可能有百分百完美的设计制造，这就是“设计缺陷”，它和误差一样，是不能避免的，只能减小。而由设计缺陷引起的风险率和事故概率基本上是不变的，不会因为加强管理（除非不用）或积极预防就能改变，所以我们引入“三同时”原则：同时施工、同时设计、同时投入使用，以此减小设计缺陷。这就是安全对科技的渴求，要求科技给作业人员一个“想自杀都没有机会的作业环境”，不给机械任何伤害作业者的机会，这也是科技对安全的责任，科技可管的我们叫“大安全”。
     
　　如果通过科技可以将大型设备设计缺陷降低到无穷小，那么“大事故”就不会发生；通过加强人为管理可以完全解决“小事故”，这样分析来看，“大安全”靠科技、“小安全”靠管理，科技和管理的结合可以打造一个“极其安全”的作业环境。
     
　　“安全”，要求我们每个置身生产活动之中的人去探索、去成全，尤其是我们安全员，我们的责任就是结束这本“血泪史”，让我们一起落实好“管生产就要管安全”，早日实现“精神温饱”！