在各项建设和工作中，常常会遇到“之最”的冠名。既有最优最好最完善之类，也有更多最初、最大、最高等等，后者常常与最为复杂的地质状况和困难情况相关。与此相伴的，自然是风险比例的增加。
要做事就会有差错。从总体情况来看，实现零事故目标是不容易的，与最字相联的工程和工作必然有发生更多差错的可能，但是从个人主体性发挥来看，我们不能以风险的必然存在为借口就麻痹大意，放松警惕。在实践中，世界上很多大事故，其发生的原因往往不是因为风险大、工程艰巨和困难难以克服，而常常是人为原因导致。最典型的例子就是泰坦尼克号的沉没，这有世界最大客轮之称的轮船，在首航时就沉没。除了遇上冰山的客观原因外，据有关分析，还有造船材料未经低温检验，了望人员麻痹松懈以及救生艇不够等重要原因，其中任何一项都可能使事故死亡数大为减少甚至避免事故的发生。而造船者和航行者以及众多游客，都以为这是一艘绝对不会出问题的巨轮。当人们站在岸边欢呼，为首航送行时，人们都没有想到悲剧会到来。
前车之履，后者之鉴。面对众多不安全因素，我们必须时时刻刻保持可能发生事故警惕性。千里之堤，溃于蚁穴。唯有防微杜渐，唯有不以任何客观原因为借口，也包括不以“之最”为借口，才能切实降低事故发生率甚至达到零事故效果。北京地铁建设已创造了很多个之最，也以其工作实绩证明了成效和高度的安全意识。他们提供了不少经验，但对于现在和未来，依然与其他部门所有工作一样，任重而道远，同样不能放松安全意识和加强安全文化建设。把事故看做悬在头上的达摩克斯之剑，随时保持警醒，是我们每个人都应该形成的习惯意识。
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