海边的红尾鸭为了安全，会把刚刚孵化出来的小鸭藏在石头缝里，这样，小鸭便可躲过苍鹰的攻击，相对安全了许多。只是这些石缝又窄又深，最后，连红尾鸭自己也无法将小鸭们弄出来。整个夏天，一只大红尾鸭能孵出二十几只小红尾鸭，但真正能存活下来的还不到3只，大多数的小鸭只能躺在深深的石缝中，在太阳的暴晒下渐渐地饥渴而死。
汽车行驶在海拔几千米高的山道上，拐弯处又急又陡，路旁常见“弯道危险”的警示牌。但在如此危险的地带，司机却很少出事，而到了一马平川的山下，车毁人亡的事故却屡见不鲜……
人生亦如此，失误与看得见的危险常常毫无关系。就拿机车乘务员来说，往往是一些危险地带，比如高坡区段、防洪重点、调车作业等等这些关键作业点，行车事故很少发生，因为乘务员值乘时慎之又慎，小心再小心，认真按标准作业，严格执行呼唤应答制度，因此这些危险地带反倒成为安全地带，而真正到了相对安全、不易出事故的区段，却由于安全意识薄弱，疏于防范，掉以轻心，最终在最想不到的安全地带栽了跟头。
安全生产是铁路运输的永恒主题。我们每一名干部职工要正确区分什么是安全地带，什么是危险地带，不但对危险地带要在工作前多想几个万一、多考虑几个如果、多设想几种可能，而且对安全地带也要时刻保持严谨认真的科学态度，做到未雨绸缪、防微杜渐，防患于未然。只有这样，安全生产才能在我们每个人的心中扎下牢固的根、结出丰硕的果。
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