二战结束后，英国皇家空军在对战争中造成战斗机失事的原因进行综合分析时，发现事故发生的最频繁时段，不是在天气恶劣时，不是在激烈的交火中，也不是在紧急撤退时，而是在胜利完成任务归来，即将着陆前的几分钟里。
对这一奇特现象，心理学家认为：当外部环境恶劣时，飞行员需高度集中精力，但由于大脑正处于极度兴奋中，反而不易出纰漏。当凯旋离跑道越来越近时，他会顿时产生一种安全感，。然而正是这瞬间的放松，常会酿成大错。因此，人们管这种状态叫“虚假安全”。（见《报刊文摘》2005年3月2日第三版《有一钟安全叫“虚假安全”》）
“没想到大江大浪都过来了，却在小河沟里翻了船！”一些单位发生事故后，领导和职工有时不由自主的感叹。这恐怕和“虚假安全”状态所造成的恶果是一个道理。
许多单位在长期的安全生产实践中，都要把交接班前、吃饭前、下半夜及某项工作快要达到预期的目标等时间，作为关键时刻来对现场进行重点卡控。这是因为经过一段高度紧张的工作，每当这些时候有些人“绷紧的弦”，眼看“胜利在望”，便会产生一种“瞬间的放松”。而正是由于这种“虚假安全”的工作状态，麻痹大意，侥幸轻敌，有章不循、急于求成等等危机安全生产的现象，在某些人身上就不由自主地“冒”出来。虽不能说每一次都会给工作造成失误，但会给事故隐患埋下严重祸根。一旦遇有任何微小的“生长缝隙”，它就会毫不留情地“钻”出来危机安全生产，甚至酿成大祸。
经验和教训一再告诫我们，无论何时何地，对安全生产我们都不能有丝毫的麻痹松懈情绪，都要始终如一地保持清醒的头脑，充分认识到前进路上可能产生的纷繁复杂的困难和问题。通过严守纪律和规章制度，一丝不苟的工作态势，做到“在岗一分钟，负责六十秒”，将事故隐患彻底消灭在萌芽状态，确保安全生产万无一失。作为领导干部，更应时时刻刻认清自己肩负的重任，首先从自己做起，始终抓牢安全生产不放松，身体力行带领职工群众扎扎实实搞好各项工作。不能仅仅满足“胜利在望”，必须做到“胜利在握”，才有可能实现安全生产的长治久安。
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