红绿灯+交通协管员=安全？

　　红绿灯，明人也知道是维护广大人民交通安全正常行驶或通过的公共设施，是交通安全必不可少的安全设施，我们不但有义务保护保护它，而且要认真、严格、遵守它一切指示。（指示：1、红灯停；2、绿灯过；3、黄灯时可过可不过）七八十岁的老人不说，净说我的小女儿吧！连她也懂得什么叫红绿灯！每次我（爱人）与她通过红绿灯的时候，她总会说：爸爸（妈妈），红灯不准过，老师说的，绿灯才可以走！由此可见，“红绿灯”的常识已经从幼儿园的小朋友便开始学习了，说明“红绿灯”对人们生命安全的重要性，也说明学习“红绿灯”基本常识的重要性。唯有学习才会很好保障人们生命安全。

　　“交通协管员”是新增的一个职业代名词，“交通协管员”是公安交通管理部门为了协助交通警察管理交通，辅助执勤执法，和机关相关事务的工作人员，他们的构成分为三种：其一，是有地方编制但不是公安专项编制的，以及没有授衔事业编制人员；其二，是没有编制，由交警部门直接聘用的参与交通管理和机关事务的工作人员，根据公安部规定，这些人员的工资要逐步归入财政，人员管理也要逐步正规化，最终减少这类人员的数量；其三，是特别省市，在上下班达百人以上在交通繁忙路口，只负责路口疏导的工作人员。由此可见，这些交通协管员的工资并不高，应该在六百至一千五左右吧！新增的交通协管员也是为了进一步巩固交通的安全机制，防止发生更多的交通事故隐患，保护更多的市民生命安全。

　　然而“红绿灯”与“交通协管员”又有什么内在关系呢？我为什么把它与他们放在一起在此议论呢？理由很简单，因为它与他们都发生在我的身边，且有点给人们做秀的感觉！为什么我会如此说他们呢？他们与我又有何干呢？总不会有仇吧？的确没有，只是个人一点感受罢了！每次交通协管员的出现总会是一种惯性作用的表现，为什么这么说呢？因为……

　　2008年北京奥运会前夕总会在各处“交通要点”看见有交通协管员的身影，当奥运会举办完满结束之后，他们会像天上的云一样马上烟消云散了。2010年是在广州举办亚运会的一年，现在我又看见他们忙碌的身影啦！不过，我估计他们等到亚运会举办完毕之后也会消失得无影无踪，因为2008年的现象告诉我，他们是在“做秀”，是做给广大人民看的。虽然他们的出现与不出现，我没资格去评说，更没资格去调动，但是交通的安全我们广大人民有权去议论与探讨。（交通要点：通常指安装有红绿灯的十字路口或者T字路口）

　　“红绿灯”加“交通协管员”就等于“安全”吗？无可否认，如果交通协管员在人们上下班高峰时期出现在交通要点，那么通过“红绿灯”的车辆与行人会特别注意“红绿灯”的存在，或者说不会乱闯红灯，自然会减少很多交通意外的发生，自然而然人们的交通安全意识会大大有所提高。然而，光靠“交通协管员”的督促与提醒是远远不够的，因为交通协管员的出现只是“阶段性”的，因为举办“什么会”之后这些“交通协管员”会消失在“红绿灯”与人们的眼中。然而，上下班的打工一族仍然要每天通过各个“交通要点”为每天的生活而奔波忙碌着，那时候的安全又是谁来保障呢？

　　不容置疑，这时候的交通安全是靠上下班一族自己约束自己，自己警醒自己，才会避免交通事故的发生。然而这些话对于有交通常识或者受过教育年轻一族来说是多余之话，可是多少公司、工厂招收了多少盲文为公司与工厂服务，然而在这些众多的员工中很多都缺少一般的交通安全常识，正是因为有这么一些“交通盲人”出现，所以交通事故时有发生，也是让人堪忧的事情，所以说，要全面让广大外来员工认识交通安全常识，必定要从公司、工厂的员工教育说起，否则，再多的交通协管员也会保证不了广大人民的生命安全。

　　当然，要从公司、工厂的内部教育抓起，公司、工厂的“管理”要花时间与心思来做教育工作，才会取得显著的成效。通常公司、工厂的“高管”们是不会为这些芝麻小事放在心上的，往往在“事故发生”之后才会想起原来“交通安全”是那么重要的，当他们被保险公司“叫”去的时候，才会想起要“狠”抓“交通安全”这一重要工作。

　　说开了再说，对于“安全”的保障，还要从交警加大力度、严抓醉酒开车的现象开始，还要大力制止与教育“逆向行驶”的机动车或非机动车车辆，严抓狠打，从罚款开始，甚至“必要时”立入刑法等措施进行有效控制，也许会有效地保障市民的生命安全，同时社会也会呈现一片欣欣向荣的美好景象。

　　总之，本人认为要真真正正、切切实实保证广大人民的生命“安全”要从根本上落实到个人身上，让每个外来员工认真、认知、了解、理解“交通安全”的重要性与执行性，让每个人对安全有一个良好的概念，从而学会自律。当然，当地的教育机构（幼儿园、学校、居委等等）更要注重“交通安全”的重点教育与宣传。只有这样，才可以有效保证广大人群的生命安全，从而让人们有一个文明和谐的生活空间。