3月来，大矿难频频发生，笔者与无数国人一样，每天都忘不了网上浏览，关注着这一个个“梦魇”。
3月1日神华集团骆驼山因掘进工作面底板奥灰水突水发生透水事故，32名矿工牺牲，3月28日，华晋公司王家岭矿因穿小窑老空水，37名工人牺牲，1人凶多吉少；3月31日，河南洛阳市伊川县国民煤业发生煤与瓦斯突出事故，造成了40人死亡、6人失踪。
深刻吸取事故教训，一煤矿在组织职工进行认真讨论和剖析时，一名矿工这样说到：我们是工人只干活，拿到工资就行，安全问题是带班的和队长的事。
暂不说这名工人的个人素质，也不说这几起大矿难是如何妥善、得力救援。笔者认为这名工人所说并不是全无道理，在煤矿生产中，矿工实际都不知道矿井地质、水文等情况，包括这名工人所说的班长、队长。他们日复一日地工作在某一工作面，安全自保只是局限范围，并不清楚自己所处的矿井是否存在所谓“地下水库”或瓦斯积聚。
就如一辆在满载乘客的大巴行进在盘山公路，乘客们的命运都掌握在司机手中，而司机靠稳当操纵方向盘才能确保安全行车。矿工们的命运就掌握在经营管理者手中，一旦经营管理者利欲熏心，“驾车”中该“挂档”不挂，该踩“刹车”不踩，甚至错打方向盘，就造成了车摔悬崖车毁人亡的重、特大事故。
骆驼山、王家岭煤矿在对地质、水文、周边小煤矿排查不清楚、不确定情况下，没有进行探放水作业，更不用说按规定探水距离不得小于200米；国民煤业属于技改矿井，停工停产整顿期间擅自违法生产，高瓦斯矿井却忽视监管。不能不说是“司机”们严重渎职，犯罪。
更可笑的是王家岭煤矿在发现透水预兆后，勘查结论却是周边没有深水层，可以继续掘进。岂不是“司机”把方向盘直接打向了“悬崖”。
痛定思痛，大家决心从思想上查找隐患，从制度上保证安全，从措施上狠抓落实，笔者认为最重要的是真正落实安全监管效果；亡羊补牢，加强“司机”的责任心和“操纵方向盘能力”是杜绝重、特大事故的关键，但如何让“驾校”严格考核、过关、年审“司机”却是一个值得深思的问题。
安全责任大事故，就是失落了良心。社会呼唤安全，呼唤良知。
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